Cómo Australia podría recuperar el puerto de Darwin de manos chinas después de que se cancelara el controvertido acuerdo de la Franja y la Ruta
- El gobierno podría romper el contrato de arrendamiento del puerto de Darwin con una empresa china
- El Territorio del Norte firmó un contrato de arrendamiento por 99 años para una empresa de propiedad china en 2015
- La canciller Marise Payne podría considerar seriamente poner fin al contrato de arrendamiento a largo plazo
- La mudanza vendría después de que ella rompiera la iniciativa de infraestructura de Victoria con China.
Marise Payne podría romper un contrato de arrendamiento de 100 años entre el Puerto de Darwin y China después de que el ministro de Relaciones Exteriores hundiera la iniciativa Belt and Road de Victoria la semana pasada.
El gobierno del Territorio del Norte firmó un contrato de arrendamiento por 99 años para el Puerto de Darwin a una empresa de propiedad china en 2015.
El ministro de Defensa, Peter Dutton, dijo el domingo que era solo uno de los miles de contratos de arrendamiento con empresas extranjeras que la Sra. Payne estaba examinando.
«Hay literalmente miles de estos casos para analizar y el ministro de Relaciones Exteriores está trabajando en todo eso», dijo.
No me estoy adelantando ni estoy sugiriendo que lo esté mirando. Creo que es una pregunta para Marise analizar estos casos individuales. Si no es de nuestro interés nacional, obviamente ella actuará ”.
Marise Payne podría romper un contrato de arrendamiento de 100 años entre el Puerto de Darwin y China después de que el ministro de Relaciones Exteriores hundiera la iniciativa Belt and Road de Victoria la semana pasada.
El gobierno del Territorio del Norte firmó un contrato de arrendamiento por 99 años para el puerto de Darwin a una empresa de propiedad china en 2015
El miércoles, la Sra. Payne anunció la decisión de romper el acuerdo de Victoria ‘Belt and Road’ con China, diciendo que no es de interés nacional de Australia.
La decisión puso fin a una larga batalla entre el primer ministro Scott Morrison y el premier victoriano Daniel Andrews por el proyecto de infraestructura de $ 1.5 billones financiado por China.
En diciembre, el gobierno aprobó una ley que le permitía torpedear acuerdos entre estados individuales y potencias extranjeras.
Además de dos acuerdos relacionados con el acuerdo comercial con China, la Sra. Payne también firmó un acuerdo de cooperación científica entre Victoria y Siria, y un acuerdo de cooperación educativa entre Victoria e Irán.
«Considero que estos cuatro acuerdos son incompatibles con la política exterior de Australia o adversos a nuestras relaciones exteriores», dijo Payne en un comunicado.
La decisión de poner fin a la iniciativa de infraestructura de Victoria con China fue el último giro en las crecientes tensiones entre China y Australia.
Dentro de la región, existe la preocupación de una batalla inminente de China con el objetivo de retomar Taiwán.
«No creo que deba descartarse, creo que China ha sido muy clara sobre la reunificación y ese ha sido uno de sus objetivos desde hace mucho tiempo», dijo Dutton.
La decisión de eliminar la iniciativa Belts and Roads puso fin a una larga batalla entre el primer ministro Scott Morrison y el premier victoriano Daniel Andrews por el proyecto de infraestructura de $ 1.5 billones financiado por China.
«Si nos fijamos en la retórica que está saliendo de China por parte de los portavoces, particularmente en las últimas semanas y meses en respuesta a diferentes sugerencias que se han hecho, han sido muy claros sobre ese objetivo».
Dijo que hay una cantidad significativa de actividad y animosidad entre Taiwán y China.
«Para nosotros queremos asegurarnos de seguir siendo un buen vecino en la región, que trabajamos con nuestros socios y con nuestros aliados», dijo.
«Nadie quiere ver un conflicto entre China y Taiwán o cualquier otro lugar».
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