El fabricante de vehículos eléctricos chinos (EV) BYD ha presentado un nuevo sistema de carga que dijo que podría hacer posible que los EV carguen tan rápido como sea necesario para rellenar con gasolina y anunciado por primera vez que construiría una red de carga en China.
La llamada «superación electrónica» será capaz de velocidades máximas de carga de 1,000 kilovatios (KW), lo que permite que los autos que lo usen para viajar 400 km (249 millas) en un cargo de cinco minutos, dijo el fundador Wang Chuanfu en un evento transmitido por la sede de la compañía Shenzhen el lunes.
Las velocidades de carga de 1,000 kW serían dos veces más rápidas que los Superchargers de Tesla, cuya última versión ofrece velocidades de carga de hasta 500 kW. La tecnología de carga rápida se ha visto como clave para aumentar la adopción de EV.
La noticia no será bienvenida por Tesla ya luchando, cuyas acciones se han sumido, un 15% menos del 10 de marzo solo, a raíz de su propietario, Elon Musk, defiende las causas de la derecha en Europa y la reducción de la fuerza laboral federal como parte de su trabajo con la administración Trump.
Desde diciembre, cuando el valor de mercado de Tesla alcanzó un récord de $ 1.5tn, ha caído casi la mitad. Además de faltar objetivos de ventas, Tesla enfrenta una mayor presión de los inversores para producir vehículos autónomos, lo que Musk ha prometido pero no pudo entregar durante aproximadamente una década. También enfrenta una mayor competencia con modelos EV más asequibles, como los producidos por BYD y otras compañías chinas.
En Wall Street el lunes, las acciones de Tesla cayeron un 4,8%, su octavo declive semanal consecutivo, según Barrones.
«Para resolver por completo la ansiedad de carga de nuestros usuarios, hemos estado buscando un objetivo para hacer que el tiempo de carga de los vehículos eléctricos sea tan corto como el tiempo de reabastecimiento de combustible de los vehículos de gasolina», dijo Wang.
«Esta es la primera vez en la industria que se ha logrado la unidad de Megawatt (carga) en el poder de carga», dijo.
La nueva arquitectura de carga estará disponible inicialmente en dos nuevos EV: Han L Sedan y Tang L SUV con un precio de 270,000 yuanes ($ 37,330), y BYD dijo que construiría más de 4,000 pilas de carga ultra rápidas, o unidades, en toda China para que coincidan con la nueva plataforma.
La compañía no especificó el período de tiempo o cuánto invertiría en la construcción de tales instalaciones. Hasta la fecha, los propietarios de BYD se han basado en gran medida en las instalaciones de carga de otros fabricantes de automóviles o los postes de carga pública administrados por operadores de terceros para cobrar sus vehículos.
Tesla ha ofrecido a sus sobrealimentadores en China desde 2014 y los compañeros chinos más pequeños de BYD como Nio, Li Auto, Xpeng y Zeekr también han estado invirtiendo ampliamente y construyendo instalaciones de carga durante años.
BYD se basa principalmente en híbridos enchufables para sus ventas, que alcanzaron las unidades de 4.2 millones el año pasado. Se ha dirigido a vender 5-6M unidades este año.
Con Reuters
