Las bicicletas y ruedas desiguales del equipo femenino de persecución de Australia en los Juegos Olímpicos de París se deben a una «optimización individual», más que a limitaciones presupuestarias, dijo el director de rendimiento del país.
En los Juegos, el cuarteto masculino australiano utilizará bicicletas Factor, que fueron especialmente desarrolladas y se venden al por menor a $59,990 (£47,217). Sin embargo, el equipo femenino utilizará tres bicicletas diferentes en el evento, incluidos los modelos más económicos Argon 18 y Dolan, algunos con ruedas desiguales.
Hablando a Ciclismo semanalEl director de rendimiento de AusCycling, Jesse Korf, explicó que la decisión se tomó por «una optimización puramente individual».
«Tiene que ver con la posición», dijo Korf. «La [Factor] Los cuadros, obviamente, se fabrican en un molde. Tienen un par de tamaños específicos y pudimos colocar a la gran mayoría de los ciclistas en su posición perfecta. Pero donde eso no fue posible, [possible]Fuimos con una plataforma y un enfoque diferente que era más rápido para cada ciclista.
«Todos los hombres usan bicicletas Factor. Tenemos a la mitad del equipo femenino en bicicletas Factor en la persecución por equipos. Tenemos a Georgia Baker y Chloe Moran en Argon y a Alex Manly en una Dolan. Luego, en las pruebas grupales, verás principalmente bicicletas Pinarello».
Mientras que algunas naciones, como el Equipo GB, están atadas a usar un solo patrocinador de bicicletas, Australia elige tener «asociaciones» con marcas, lo que les permite optimizar las configuraciones para cada ciclista en cada evento.
Las ciclistas que utilizan bicicletas Argon en la persecución por equipos femenina también utilizan ruedas no uniformes, con Zipp delante y Black Inc detrás. Manly utilizó una combinación diferente en su Dolan, con una rueda Campagnolo delante y una Black Inc detrás. Según Korf, los desajustes son una decisión de rendimiento.
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«Lo que probamos más rápido para las persecuciones fue tener una parte delantera plana y una trasera lenticular», dijo. «De modo que, dependiendo de la forma de la horquilla y de la parte delantera de la bicicleta, queremos mantener esa combinación plana y lenticular. [the bikes] «Se adaptan a las dos ruedas Black Inc, pero no todas lo hacen. Por eso, desde el punto de vista aerodinámico, queremos mantener el mismo principio y llevarlo a cabo».
El equipo británico también ha estado usando ruedas incongruentes en París, con los equipos de sprint masculino y femenino usando Princeton en la parte delantera y Campagnolo en la parte trasera.
(Crédito de la imagen: Zac Williams/SWpix)
AusCycling afirma haber probado su equipamiento durante dos años para decidir las configuraciones más rápidas para los Juegos Olímpicos de París. Durante ese tiempo, establecieron una «colaboración de investigación» con Factor y aportaron la mitad del presupuesto de desarrollo para una nueva bicicleta de pista.
Desde entonces, la bicicleta se lanzó al público con un precio de £ 47,217, lo que la convierte en la segunda más cara dentro del velódromo, detrás de la V-Izu TCM-2 japonesa de £ 108,000.
Como la UCI exige que todo el equipamiento esté disponible al público, los precios suelen inflarse para retirar productos del mercado. El coste de la bicicleta Factor, explicó Korf, «no influye» en AusCycling.
«Recibimos una cantidad determinada de bicicletas», dijo. «No es un factor de costo, es pura optimización».
El equipo masculino de persecución por equipos del país estableció un nuevo récord mundial con las bicicletas Factor el martes por la noche, al marcar un tiempo de 3:40.032 y rebajar en 1,3 segundos el anterior récord. Se enfrentarán al equipo de Gran Bretaña en la final por el oro a las 17:33 hora del Reino Unido de hoy.
El cuarteto femenino de Australia se clasificó sexto el martes y quedó fuera de la eliminatoria por las medallas después de la primera ronda del miércoles.
