Hace una década, viajar en interiores se consideraba un mal necesario, como mirar números en una pequeña pantalla LCD. Ahora, los ciclistas pueden andar con amigos, correr ellos mismos y otros, todo desde la comodidad de sus propios hogares.
La explosión de tecnología disponible ciertamente ha hecho que el ciclismo en interiores sea más divertido, pero esta experiencia inmersiva tiene un costo. Si bien es posible utilizar la mayoría de las aplicaciones en un entrenador turbo «tonto» con un sensor de velocidad/cadencia, un entrenador sin el modo «ERG» no replicará colinas ni proporcionará resistencia automática para cumplir los objetivos de intervalo. Los entrenadores inteligentes cuestan alrededor de $400/£300, pero pueden costar miles, con una gran cantidad de accesorios complementarios disponibles para mejorar la experiencia.
En los «viejos tiempos», todo lo que necesitaba era un entrenador turbo estático o un juego de rodillos. Ahora, las herramientas disponibles para los ciclistas de interior que quieran invertir ciertamente hacen que la actividad sea más atractiva. Pero, si tienes un presupuesto limitado, aún puedes disfrutar de los beneficios de montar en bicicleta en interiores. Para ofrecerte un poco de inspiración, hablamos con ciclistas que hacen exactamente eso.
Configuración de la casa de la contrarrelojista Caroline Harding
(Crédito de la imagen: Caroline Harding)
El corredor – Caroline Harding
«Tiendo a hacer entrenamientos a intervalos más intensos con el turbo, casi siempre de menos de una hora», dice Caroline Harding. La diseñadora gráfica independiente entrena con su entrenador turbo magnético Brand X TT-01, que le costó menos de £ 100 «hace unos 5 años». Para empezar, esta mujer de 48 años simplemente cambia su rueda trasera por una rueda vieja con un neumático turbo, «o se me desgasta muy rápidamente el neumático trasero», explica.
Harding ha estado usando una configuración similar durante más de 10 años y explica que cuando tenía un entrenador, todavía se limitaba a usar zonas de frecuencia cardíaca y solo entrenaba y corría según la «sensación».
Después de tomarse un tiempo fuera de la bicicleta para perseguir objetivos de carrera, Harding ha comenzado tentativamente a subirse a la bicicleta, con el objetivo de superar su tiempo anterior de 22:52 para 10 millas y 58:16 para 25 millas.
«Estoy un poco alejado de mis tiempos anteriores», afirma el ciclista, ahora autoentrenado. «Voy a intentar entrenar de forma más inteligente, durante menos tiempo, y veré a dónde me lleva eso: ¡esto significará usar más mi turbo!»
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El turbo casero de Roy McNeill instalado en su garaje presenta su antigua bicicleta de montaña de carreras.
(Crédito de la imagen: Roy McNeill)
El ciclista de gravel de larga distancia – Roy McNeill
«Utilizo un turbo tipo Tacx muy básico, sin componentes electrónicos, que fácilmente tiene entre 15 y 20 años», dice Roy McNeill.
El director de ventas semijubilado de la empresa conduce una vieja bicicleta de montaña de carreras de carbono de 26″, equipada con un neumático turbo en la parte trasera.
McNeill dice que usa el turbo entre tres y siete veces por semana, durante hasta una hora, o más si hace mal tiempo o los senderos que usa están en malas condiciones. El hombre de 61 años ha utilizado sesiones bajo techo para prepararse para eventos de bicicleta de montaña de 24 horas y ahora para ciclismo de gravel, como las Flanders Gravel Series.
«Creo que ayuda mucho, incluso en la forma en que lo uso al azar», me dice McNeill, y agrega que se dio cuenta del valor de sus sesiones en interiores después de una pausa forzada del turbo para recuperarse de una cirugía a principios de este año. «Romper el hábito resultó en una pérdida definitiva de motivación y condición física», dijo. Volver a la pista le ha ayudado enormemente con su forma física y ha mejorado tanto su resistencia como su disfrute sobre la bicicleta en un paseo real.
En invierno, McNeill a veces monta en bicicleta en el interior durante hasta dos horas y media, pero solo cuando ve carreras de ciclismo de montaña a campo traviesa en la televisión. «Una de las cosas locas que disfruto de tener el turbo en el garaje es que está orientado hacia el camino de entrada. Cuando los vecinos o los paseadores de perros del pueblo pasan, siempre saludan con la mano», dice, comentando que algunos incluso se acercan para charlar mientras él conduce.
Richard Lacy, con su bicicleta de carretera y su turbo casero configurado
(Crédito de la imagen: Richard Lacy)
El octogenario que se mantiene en forma – Richard Lacy
Richard Lacy, que se retiró por primera vez de las carreras de bicicletas a los 22 años, volvió a subirse a la bicicleta a los sesenta y corrió de manera competitiva durante una década con sesiones turbo, establecidas por su entrenador de ciclismo, que fueron parte integral de su entrenamiento y rendimiento en las carreras.
Lacy, que se jubiló nuevamente a los 71 años, ha seguido estando muy en forma y ahora, a los 81 años, todavía anda en bicicleta cinco o seis días a la semana, ya sea en la carretera o en turbo, dependiendo del clima. «Me encanta la idea de estar en forma, saludable y lucir y actuar joven para mi edad», dice.
El ex campeón nacional utiliza su bicicleta de 45 años montada en un rodillo turbo Tacx de primera generación en la oficina de su casa. «Me parece muy importante seguir cambiando mi posición en la bicicleta», me dice Lacy, explicando que utiliza diferentes posiciones en el manillar y mucho tiempo sentado erguido. Como resultado, Lacy dice que ha experimentado muy poco dolor de espalda u otras lesiones en bicicleta a lo largo de los años.
Cuando se trata de entretenimiento en la bicicleta estática, Lacy dice: «Miro el jardín a la Madre Naturaleza», lo cual le parece muy terapéutico, pero agrega que se concentra principalmente en la cadencia, el tiempo transcurrido y los desafíos personales, incluyendo a veces hacer solo sprints como una sesión HIIT.
«Personalmente, estoy muy motivado», revela Lacy, añadiendo que normalmente limita su tiempo en turbo a 30 minutos y combina las sesiones con 30 minutos de levantamiento de pesas y otros 30 minutos en la colchoneta para hacer yoga o estiramientos.
Amy Richards (izquierda) y Glyn Durrent (derecha) antes de emprender una contrarreloj de dos personas este verano.
(Crédito de la imagen: Liane Richards)
Estando al día con los más jóvenes – Glyn Durrent
El organizador del evento, Glyn Durrent, compró su primer juego de rodillos cuando tenía 17 años y los montó durante 20 años hasta que se desgastaron. Montarlos mejoró su posición sobre la bicicleta, así como su acción de pedaleo y su capacidad de manejo. Luego, Durrant compró uno de los primeros turboentrenadores de fluidos Cycle-Ops, que todavía usa.
«¡Debe tener ya casi 40 años!» dice, y agrega que su esposa le compró una bicicleta de spinning económica hace unos 20 años en Woolworths, que también sigue funcionando bien.
«Hoy en día tiendo a utilizar más la bicicleta de spinning que el rodillo de entrenamiento. Sobre todo durante los meses de invierno, cuando hace mal tiempo», dice Durrent, «me considero un ciclista de buen tiempo». Durrent monta entre dos y tres sesiones de media hora a la semana en el interior para que sus piernas sigan girando, «así que estoy listo para salir a montar en bicicleta cuando hace buen tiempo», dice.
«Tiendo a girar con música alegre y girar en lugar de empujar», confiesa Durrant. De vez en cuando toma una clase de spinning en línea, pero «me encuentro haciendo lo mío, así que puede ser un desperdicio», concluye.
Después de haber corrido un 2-up de 10 millas en Goodwood hace un par de meses con la hija de un amigo, las sesiones de giro y turbo autoentrenadas claramente están dando sus frutos para Durrent.
El Dr. Auriel Forrester es uno de los principales expertos en el campo de la equitación en interiores.
(Crédito de la imagen: Dra. Auriel Forrester)
El entrenador senior y experto en entrenamiento bajo techo: Dr. Auriel Forrester
El Dr. Auriel Forrester, coautor del prestigioso «Manual de entrenamiento Spindoctor Turbo», está considerado uno de los principales expertos en el campo de la equitación en interiores.
Si bien confiesa que su propio sistema está lejos de ser de la vieja escuela, explica que algunos de sus atletas entrenados no tienen Zwift, no tienen un entrenador inteligente, algunos ni siquiera tienen un medidor de potencia, solo un sensor de velocidad y cadencia de la rueda trasera y cinturón de frecuencia cardíaca.
«Viajen en interiores con un entrenador económico, imprimen los entrenamientos de Training Peaks y viajan con un cronómetro», revela, y agrega que «algunos de mis entrenamientos tienen más de 25 pasos; estar al tanto de lo que sigue alivia el aburrimiento». Algunos de sus ciclistas «han comprado en el pasado atriles para guardar la copia impresa del entrenamiento», divulga.
Según el Dr. Forrester, el aspecto más importante de cualquier rutina de entrenamiento en interiores es ceñirse al proceso. «Lo que importa es el cumplimiento del programa, la tecnología simplemente aumenta el disfrute visual, especialmente si realizan entrenamientos en grupo y se apoyan mutuamente durante el dolor».
Al preguntarle a la Dra. Forrester cuáles son sus «imprescindibles» cuando se trata de aprovechar al máximo el entrenamiento en interiores, su lista es sorprendentemente humilde. «Una vez que tengas el turbo, un sensor de velocidad de la rueda trasera y un sensor de cadencia, e idealmente un cinturón de frecuencia cardíaca, serán suficientes para ponerte en marcha. Idealmente, la música también».
Cómo entrenar en interior por menos
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Si eres totalmente nuevo en el ciclismo en interiores, nuestra página sobre todos los elementos esenciales para comenzar a practicar ciclismo en interiores te ayudará a determinar las piezas vitales del equipo que necesitas para tu configuración en interiores.
