Redacción NM
El error de final de carrera de Charles Leclerc en Paul Ricard es comparable al de Sebastian Vettel en Hockenheim en 2018, según Jack Aitken y Jack Nicholls.
Leclerc se retiró del Gran Premio de Francia después de hacer girar su Ferrari contra las barreras en el Le Beausset de alta velocidad, mientras intentaba mantener su ventaja sobre Max Verstappen de Red Bull en la secuencia de parada en boxes.
Leclerc levantó las manos ante el error y mantiene la cabeza baja durante la semana previa al Gran Premio de Hungría a raíz del incidente, que le dio un giro de 26 puntos a Max Verstappen en el Campeonato de Pilotos.
El error de Leclerc es el segundo de la temporada, después de un momento menos grave en Imola, en el que se estrelló contra las barreras mientras perseguía a Sergio Pérez de Red Bull.
Hablando en el Podcast de la bandera a cuadros de la BBCel locutor Jack Nicholls se unió al piloto de reserva de Williams, Jack Aitken, donde la pareja discutió las implicaciones del error de Leclerc.
Nicholls comparó el momento con Sebastián VettelEl error de Vettel mientras lideraba en Hockenheim en 2018, cuando el entonces líder del campeonato se salió de la carretera y entregó una gran cantidad de puntos a su rival por el título, Lewis Hamilton; Vettel nunca recuperó el ímpetu en la pelea por el título después.
“Sí, lo es”, dijo Nicholls, cuando se le preguntó si el momento es comparable en términos del impacto en la pelea por el título.
“El problema para Ferrari es que ha habido muchos, pero este es solo el gran cambio de 30 puntos, donde podría haber sido, a 63.
“Está allá arriba con Vettel estrellándose en Hockenheim hace tantos años bajo la lluvia y, honestamente, girar desde el liderato de la carrera completamente seco es muy, muy raro, porque recuerdo que tuvimos esta conversación cuando Vettel se salió.
“Estábamos teniendo esta conversación de ‘cuándo fue la última vez que un piloto se salió del liderato’ y, OK, en ese escenario, bueno, estaba un poco mojado.
“Pero estás pensando en volver a [Mika] Hakkinen cuando se quedó fuera del liderato en Imola en el ’99. Es tan raro en la Fórmula 1 que un piloto lo haga solo».
Aitken estuvo de acuerdo con Nicholls y dijo que, en el caso del error de Imola de Leclerc, eso podría haber sido el final de la carrera si la fortuna no hubiera estado de su lado.
“Eso también podría haber sido una jubilación, si golpeas la barrera de una manera ligeramente diferente”, dijo Aitken.
“No es la primera vez que vemos esto de Leclerc. Este tipo de errores, parecen ocurrir un poco más a menudo para Charles. Siempre parece estar justo al límite de lo que el auto es capaz de hacer y eso lo muerde”.
Aitken continuó diciendo que el enfoque único de Leclerc para lidiar con los errores personales, en el que el monegasco es conocido por estar dispuesto a reprenderse públicamente, parece funcionar bien en términos de su capacidad para seguir adelante.
Sin embargo, el piloto británico dijo que podría ser necesario tener una visión a largo plazo para ver qué tan bien Leclerc es capaz de manejar la decepción de un error tan evidente.
«Es difícil de decir, ¿no?» reflexionó.
“Creo que hemos visto a Leclerc ser muy duro consigo mismo en el pasado y parece ser capaz de guardar eso en un casillero y pasar al próximo fin de semana, el próximo fin de semana.
“Pero es brutal, brutalmente honesto consigo mismo. Creo que todos estaríamos decepcionados con su situación, y él está diciendo ‘sí, no merezco ganar el campeonato por cometer estos errores’.
“Es impactante escuchar a un conductor hablar así, pero también es cierto. Si estuviéramos siendo sus duros críticos, diríamos lo mismo.
“Están desperdiciando lentamente su oportunidad de ganar este campeonato, por lo que al final del día tiene razón. El tiempo dirá si realmente le afecta. No creo que lo haga, creo que volverá tan fuerte como lo ha sido antes”.
Charles Leclerc: «Me voy a encerrar en casa y solo saldré cuando tenga que coger el avión para ir a Budapest.
«Solo quiero quedarme solo». ? #F1 pic.twitter.com/JN8baZQ60f
— PlanetF1 (@Planet_F1) 26 de julio de 2022
Nicholls le preguntó a Aitken sobre cómo los conductores desarrollan y entrenan su capacidad para procesar tales impactos en el sistema, y si se presta especial atención a la psicología de lidiar con la decepción.
“Es un tema tan complejo, cómo lidiar con la psicología de mantenerse en lo más alto de su juego”, respondió Aitken.
“Me lo dijeron una vez, y creo que es muy útil, en realidad se trata de la sincronización. Hay un momento para ser brutalmente honesto contigo mismo y destrozarte, mirarte a los ojos y decir ‘Cometí un error, eso fue completamente culpa mía’. Me podría costar el campeonato.’
“Luego, hay un momento, cuando llegas a la próxima carrera para dejar eso atrás y olvidarte de eso y ponerte en un pedestal nuevamente y decir: ‘Voy a estar en la pole, soy el mejor hombre en esto’. pista’.
“Charles es un poco diferente en el sentido de que está feliz de airear esos trapos sucios en público, al parecer, lo que muchos conductores no hacen, porque es algo bastante personal.
“Él no parece tener ningún problema y está feliz de exponerlo. Tal vez incluso siente que se lo debe a ferrari y su equipo para hacer ese punto, porque hay pilotos que son lo suficientemente elocuentes cuando se trata de hablar de los errores de los demás”.
