Redacción NM
El espacio aéreo somalí ha recuperado su clasificación de Clase A después de más de 30 años, dijo la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
IATA confirmó la reclasificación del espacio aéreo de la Región de Información de Vuelo de Mogadishu en un comunicado el miércoles.
El espacio aéreo de Clase A es el cielo por encima de la altitud base de aproximadamente 24.500 pies (7.467 metros) sobre el nivel medio del mar, según IATA. En él, todos los vuelos deben ser autorizados por el control de tráfico aéreo, que se encarga de mantener la correcta separación entre aeronaves, lo que obligó a la FIR de Mogadiscio a instalar nuevos equipos.
IATA dijo que la medida mejorará significativamente la seguridad en la región y mejorará la eficiencia.
La reclasificación del espacio aéreo somalí a Clase A entró en vigencia a las 00:01 am hora local del jueves (16:01 EST), dijeron funcionarios somalíes.
Espacio aéreo descontrolado durante décadas
El colapso del estado en Somalia en 1991 puso fin al control del espacio aéreo del país. Ese control se había llevado a cabo desde Nairobi, en la vecina Kenia, desde 1992 hasta junio de 2018, cuando el gobierno somalí transfirió la gestión del espacio aéreo a Mogadiscio. El espacio aéreo de Somalia había sido clasificado como Clase G, o espacio aéreo no controlado, durante décadas.
El gobierno somalí ha acogido con satisfacción la reclasificación.
«Eso [is] noticias de bienvenida. Estaremos celebrando”, dijo Ahmed Moallin Hassan, director general de la Autoridad de Aviación Civil de Somalia.
Cuando se le preguntó qué significa la reclasificación del espacio aéreo para Somalia, Hassan dijo que la Autoridad de Aviación Civil brindará más servicios a los pilotos.
Dijo que bajo la designación de espacio aéreo Clase G, la autoridad de aviación estaba brindando servicios de asesoramiento a los pilotos.
“Pero ahora que la clase de espacio aéreo ha cambiado de espacio aéreo no controlado a espacio controlado, el servicio que brindamos cambió a servicios de control de tráfico aéreo. Ahora estaremos instruyendo a los pilotos y usaremos palabras como ascender, descender, despejar para aterrizar, despejar para despegar”, dijo.
Bueno para el empleo, la seguridad, el resultado final
Hassan también dijo que la actualización de la clasificación aumentará los ingresos de Somalia. La mayoría de los países cobran a las aerolíneas por el uso del espacio aéreo y el control del tráfico aéreo, y cada país calcula los cargos de manera diferente.
Alrededor de 400 vuelos internacionales utilizan el espacio aéreo somalí por día, y el cambio al espacio aéreo de Clase A tiene el potencial de aumentar el tráfico hasta 600 vuelos por día, dijo Hassan. Dijo que los ingresos anuales actuales son de $ 22 millones y esperan que aumenten a $ 34 millones.
“Significa que el espacio aéreo ha experimentado un cambio significativo, aumentará los ingresos, se mejorarán las oportunidades laborales y se mejorará la seguridad general del espacio aéreo”, dijo. “Eso atraerá a las aerolíneas internacionales que actualmente evitan el espacio aéreo somalí”.
La IATA dijo que la reclasificación del espacio aéreo y la reanudación operativa del control del tráfico aéreo en la FIR de Mogadiscio han sido posibles gracias a la instalación y puesta en marcha de una moderna infraestructura de radionavegación y otra tecnología, y sigue a una prueba exitosa, que comenzó en mayo pasado.
«La actualización de la gestión del tráfico aéreo y la mejora de la infraestructura de navegación y comunicación mejorarán la conciencia situacional a lo largo de un corredor aéreo cada vez más concurrido y sus intersecciones con rutas que unen muchas de las regiones del mundo», dijo Kamil Al-Awadhi, vicepresidente regional de IATA para Medio Oriente y África.
En 1991, la aerolínea de bandera nacional, Somali Airlines, cesó sus operaciones. A pesar de las promesas de los sucesivos gobiernos de reactivar la aerolínea, eso no se ha cumplido hasta la fecha. Pero así como las empresas privadas llenaron el vacío en los servicios de telecomunicaciones, agua y electricidad, las compañías aéreas privadas han intervenido para proporcionar servicios nacionales y vuelos a destinos regionales en África Oriental y países del Golfo.
