El éxodo por el Mar Rojo está ganando terreno en múltiples sectores y Egipto está asumiendo el hecho de que recibirá un gran impacto en los ingresos generados por los tránsitos del Canal de Suez este año.
Los tránsitos por el Canal de Suez generaron 10.250 millones de dólares en ingresos para Egipto el año pasado. Las cifras de tránsito disminuyeron un 30% en los primeros 11 días de enero, y se desplomaron aún más en los últimos días a medida que los hutíes en Yemen –instigados por la inteligencia y el armamento iraníes– ampliaron sus objetivos.
Vídeos de reproducción exclusivos creados por MarineTraffic para Chapoteo Los datos que aparecen al final de este artículo muestran los tránsitos de Suez durante todo el día 16 de enero del año pasado en comparación con ayer, destacando claramente el cambio dramático en el comercio mundial.
Si bien el transporte de contenedores ha liderado el camino alejándose de Suez, como se destaca en el informe de mercado semanal más reciente de Alphaliner, otros sectores, incluidos el GNL, el petróleo y los graneles secos, están siguiendo el ejemplo.
Varias compañías petroleras como Shell, ADNOC y Reliance Industries se han unido esta semana a BP para suspender sus viajes a través del Mar Rojo.
Chapoteo informó ayer sobre el granelero de propiedad griega zografia ser alcanzado por un artefacto explosivo mientras transitaba por el sur del Mar Rojo con destino a Israel. Tras los ataques de Estados Unidos y el Reino Unido contra militantes hutíes la semana pasada, un granelero propiedad de Eagle Bulk Shipping, con sede en Estados Unidos, fue alcanzado a principios de semana por un misil en el Golfo de Adén. Esta mañana se ha informado de más avistamientos de drones y esquifes.
Las nerviosas aseguradoras están aumentando las primas y los barcos con vínculos con Estados Unidos, el Reino Unido o Israel enfrentan una presión adicional por parte de sus proveedores de seguros.
«Los aseguradores están agregando cláusulas que dicen que no hay participación de Estados Unidos, el Reino Unido o Israel», dijo Marcus Baker, director global de transporte marítimo y de carga de Marsh. Bloomberg ayer. «Casi todo el mundo está poniendo algo así, y muchos incluyen las palabras ‘propiedad’ o ‘interés'».
«Los armadores y fletadores pueden encontrar que desviar la ruta alrededor de África es más rentable que incurrir en los costos combinados de las tarifas de tránsito del Canal de Suez y las primas de seguros», dijo el corredor Clarksons Securities en una nota esta semana.
El ejército estadounidense llevó a cabo este martes un nuevo ataque en Yemen contra misiles balísticos antibuque en una parte del país controlada por los hutíes.
En la foto de abajo, el tráfico a lo largo de Suez ayer (derecha) en comparación con el mismo día hace un año (izquierda).