Por Naveen Athrapply
El inventario de vehículos nuevos disminuyó en abril en un 7,4 por ciento mes tras mes y disminuyó un 10,5 por ciento desde 2024, según la compañía de servicios automotrices Cox Automotive.
Los inventarios «no se están reponiendo a la misma tasa de ventas», dijo la compañía en una declaración del 15 de mayo.
«Es probable que algunos fabricantes de automóviles mantengan la línea en entregas y producción, ya que todos luchan con la incertidumbre que rodea las políticas arancelarias de la administración», afirmó.
«A medida que los fabricantes de automóviles se preparan para llevar los vehículos de año modelo 2026 a las salas de exhibición e introducir el precio del anuncio post-tarifa, se espera que aumente el inventario, pero los precios más altos pueden frenar aún más el ritmo de las ventas».
Mientras se endurece el inventario, Cox notó una «fuerte disminución» en la nueva asequibilidad del vehículo en medio de los precios crecientes.
A finales de abril, el precio promedio de la lista de un vehículo nuevo era de $ 48,656, un aumento de $ 774 desde principios de mes y más alto en $ 1,318 desde hace un año. Además, la tasa de préstamo automático promedio estimada aumentó cuatro puntos básicos para el mes.
El pago mensual promedio en abril aumentó en un 3 por ciento a $ 753, que Cox dijo que fue el pago mensual más alto desde diciembre de 2024.
«La asequibilidad de los nuevos vehículos disminuyó en abril al peor nivel hasta ahora este año, ya que la mordida de precios más altos y los incentivos más bajos dieron la vuelta a una tendencia mejorada», dijo el economista de Cox Automotive Jonathan Smoke.
«Después de mejoras constantes en la asequibilidad a lo largo de 2025, vimos un revés significativo en abril con semanas medianas de ingresos necesarias para comprar un vehículo nuevo promedio que aumenta en una semana completa».
La administración Trump ha impuesto una tarifa del 25 por ciento a las importaciones automotrices extranjeras. El presidente Donald Trump firmó una orden ejecutiva el 29 de abril que brinda alivio a los fabricantes de automóviles.
La orden tiene como objetivo evitar que los fabricantes de automóviles estén sujetos a deberes superpuestos. Como tal, si bien pagarán el 25 por ciento por las importaciones de automóviles extranjeros, no se aplicarán otros aranceles, como el arancel del 25 por ciento sobre el acero o el aluminio, para evitar que se apilan múltiples cargos.
«Esto está diseñado para permitir que todos los fabricantes de automóviles nacionales cultiven sus plantas, cultiven un nuevo empleo y construyan más fábricas en Estados Unidos», dijo un funcionario del Departamento de Comercio a los periodistas.
En una declaración del 29 de abril, el American Automotive Policy Council dio la bienvenida al anuncio. El Consejo representa a los principales fabricantes de automóviles en los Estados Unidos: STellantis, Ford y General Motors.
«Aplicar múltiples aranceles al mismo producto o parte fue una preocupación significativa para los fabricantes de automóviles estadounidenses, y estamos contentos de ver esto abordado», dijo Matt Blunt, presidente del grupo.
Aumento de la producción nacional
En una hoja informativa del 29 de abril, la Casa Blanca detalló la escala de la disminución de la producción de automóviles estadounidenses en las últimas décadas.
Si bien las industrias automotrices extranjeras se han expandido debido a políticas industriales agresivas y subsidios injustos proporcionados por sus naciones de origen, la producción en los Estados Unidos ha caído, dijo.
«En 1985, las instalaciones de propiedad estadounidense en los Estados Unidos fabricaron 11.0 millones de automóviles, que representan el 97 por ciento de la producción nacional de automóviles nacionales (de propiedad estadounidense y extranjeras)», dice la hoja informativa.
«En 2024, los estadounidenses compraron aproximadamente 16 millones de automóviles, SUV y camiones ligeros, y el 50 por ciento de estos vehículos eran importaciones (8 millones)».
Se espera que los aranceles ayuden al sector de fabricación de automóviles de EE. UU.
Mientras tanto, varias compañías de automóviles han anunciado inversiones en los Estados Unidos.
En marzo, el presidente ejecutivo de Hyundai, Chung Eui-Sun, anunció una inversión de $ 20 mil millones en el país. En abril, Honda Motor Co. dijo que cambiaría la producción de su vehículo modelo híbrido cívico de cinco puertas desde Japón a Indiana.
El 1 de mayo, Mercedes-Benz anunció que planea fabricar un nuevo vehículo «segmento central» en Tuscaloosa, Alabama.
«Es un paso natural traer un modelo adicional a Alabama como parte de una estrategia para profundizar nuestro compromiso con los Estados Unidos», declaró Ola Kallenius, presidente de la Junta de Administración de la compañía.
