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El jefe de Ferrari Binotto confía en que la velocidad en línea recta ‘ya no es una desventaja’ para la Scuderia

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Ferrari ingresó a las pruebas de pretemporada con altos niveles de interés después de un difícil 2020, y Mattia Binotto dice que confía en que su equipo ha erradicado sus mayores debilidades con su nuevo auto.

Los cambios en la forma en que los equipos podían manejar sus unidades de potencia perjudicaron significativamente a Ferrari la temporada pasada, admitiendo Binotto. directivas técnicas los había vuelto a fijar. Esa pérdida de potencia se combinó con altos niveles de resistencia en el automóvil 2020 que dejó a Ferrari lento en línea recta, pero las mejoras invernales parecen estar traduciéndose a la pista según el jefe de la Scuderia.

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«Sabíamos que con sólo tres días sería muy ajetreado y muy intenso, ha sido muy ajetreado e intenso», dijo Binotto en el último día de pruebas de pretemporada en Bahréin. “Creo que hasta ahora ha funcionado sin problemas. La principal prioridad fue, sin duda, comprender el comportamiento del automóvil, el mapeo en todas las condiciones, y ahí es donde enfocamos nuestra energía.

«Creo que hasta ahora hemos recopilado una gran cantidad de datos; esos datos ahora deben analizarse y [we need to] entender las variaciones entre la pista, el túnel de viento, la simulación, etc. Pero tengo que decir que en términos de datos, las mediciones fueron muy suaves e hicimos nuestro kilometraje y de alguna manera seguimos nuestro plan.

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“Obviamente, sabemos cómo funciona el motor del banco de pruebas. Cuando lo coloca en el automóvil, lo que puede observar en la pista es la velocidad y, finalmente, la velocidad relativa a los demás.

“Cuando estuvimos aquí el año pasado en Bahrein para la carrera y para la clasificación, fuimos muy lentos aquí en las rectas, no entramos en la Q3 y estábamos muy lejos de la pole. Ahora, si miro los primeros días, creo que al menos en las rectas la velocidad está bien. No parece ser una desventaja como lo fue el año pasado.

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“Sabemos que no es solo potencia, también es la resistencia del coche, como dijimos a menudo el año pasado, pero déjame decir que ambos contribuyeron a mejorar nuestra velocidad en las rectas y hoy sentimos que ya no es una desventaja. . «

Aunque la unidad de potencia ha sido un gran área de enfoque desde el exterior, internamente Ferrari también ha estado tratando de abordar una debilidad con la parte trasera. Y las señales en ese frente también son positivas según Binotto.


La parte trasera del Ferrari también es motivo de preocupación

“Intentamos desarrollar la parte trasera del coche tanto como pudimos. Creo que lo más importante para estos días fue entender la correlación entre el túnel de viento y las simulaciones, así recolectar datos y comparar.

“Creo que estamos bastante contentos con la correlación, lo que significa que tenemos una buena línea de base al menos para las próximas simulaciones y eventualmente desarrollos. Así que la correlación fue un factor clave en esos días, al menos hasta ahora se ve bastante bien «.

Carlos Sainz toma el volante para la última tarde de las pruebas de pretemporada, y su compañero de equipo Charles Leclerc ha marcado el segundo mejor tiempo de la mañana detrás del Red Bull de Sergio Pérez.



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Written by notimundo

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