En respuesta a una pregunta de un estudiante durante una conferencia en el Instituto de Tecnología Technion-Israel esta semana, el director ejecutivo de Metropolitan Mass Transit System Ltd. (NTA), Haim Glick, cuya empresa es responsable del desarrollo del sistema de tren ligero y del Metro ( metro) en la región de Dan, cerca de Tel Aviv, afirmó que, en su opinión, el Metro no estaría operativo antes de 2040. Hace poco más de un año, la NTA presentó un calendario en el que la fecha más temprana para que el Metro entrara en funcionamiento era 2034. En el plan original del gobierno y de la empresa, el Metro debía inaugurarse en 2032.
Una fuente de la NTA dijo: «El director ejecutivo sacó una fecha del aire y no se basó en una evaluación profesional. Los directores del proyecto firmaron un cronograma que fija el año 2032, y ahora estamos lidiando con puntos críticos para cumplir con los objetivos». ambicioso calendario del Estado.»
No está claro cuáles son los motivos del retraso que Glick indicó después de sólo un año, pero según fuentes de la industria, la NTA cree que el calendario original es irrelevante debido a la lentitud del trabajo con la Israel Electric Corporation y la largo proceso de construcción de la Línea Roja del tren ligero.
«Se está promoviendo una legislación especial con todos los riesgos que se pueden correr, que marca el calendario, y luego viene el director general y descarta otras fechas», dijo una fuente gubernamental. «Si la empresa no es capaz de llevar a cabo el proyecto, recurriremos a otra que lo tome con la debida seriedad y la ambición adecuada». Fuentes del sector también expresaron su sorpresa por el retraso y el momento de la declaración de Glick. Esta misma semana, en el debate sobre el presupuesto estatal revisado para 2024, la ministra de Transportes, Miri Regev, propuso posponer el proyecto del Metro, a pesar de que se espera que sea un catalizador de crecimiento fundamental para la economía después de la guerra.
Mientras tanto, la Ley del Metro aún no ha sido aprobada por el Comité de Asuntos Internos y Medio Ambiente de la Knesset, y los contratistas y desarrolladores están furiosos por el impuesto del Metro que ya se está imponiendo a las propiedades cercanas a las líneas planificadas, cuando ningún beneficio económico se sentirá durante años. . Al mismo tiempo, todavía no han concluido las negociaciones entre las autoridades estatales y locales sobre las perforaciones para probar el terreno, lo que requerirá disposiciones especiales para el tráfico.
NTA dijo en respuesta al informe: «En el curso de una discusión académica, el CEO de NTA comentó sobre los desafíos que presenta el proyecto Metro. El proyecto Metro avanza de acuerdo con los planes y criterios acordados con el gobierno, y con un calendario aprobado, que la NTA pretende cumplir.»
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – es.globes.co.il – el 17 de enero de 2024.
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