“La gira en BYD me ha dado nuevas ideas sobre el sistema de transporte ferroviario masivo. Compartiré lo que vi en Shenzhen con funcionarios de la Oficina de Transporte y Logística cuando regrese a Hong Kong”, dijo.
“Desempeñaré un papel muy activo en impulsar a la oficina a estudiar la construcción de sistemas de transporte masivo ecológicos y avanzados en Hong Kong. Mi actitud es definitivamente abierta. Espero que puedan terminar los estudios pertinentes lo antes posible”.
Pero el líder de la ciudad dijo que se deben considerar factores como el costo y el impacto ambiental al estudiar la factibilidad de cualquier proyecto de transporte.
La delegación del área de la bahía, que incluía a Lee, 83 legisladores y cinco jefes de oficina, también se reunió con el fundador de BYD, Wang Chuanfu, durante su visita al sitio en el distrito de Pingshan.
Al grupo se le mostró el sistema de tránsito ferroviario completamente autónomo y alimentado por baterías del fabricante de automóviles, conocido como Skyshuttle, antes de experimentar un viaje de prueba.
“Estoy muy seguro de que el sistema Skyshuttle es aplicable a Hong Kong”, dijo el legislador e ingeniero Gary Zhang Xinyu.
El proyecto de monorraíl original, destinado a proporcionar un enlace rápido entre el centro de Kowloon y kai tak, se suspendió en 2020 después de que la ciudad gastara 11 años y 90 millones de dólares de Hong Kong (11,5 millones de dólares estadounidenses) en estudios de viabilidad. Las autoridades en ese momento dijeron que el esquema era demasiado costoso.
Citando su experiencia previa en la construcción y operaciones ferroviarias, Zhang dijo que el sistema podría «definitivamente» introducirse para conectar el Desarrollo Kai Tak, que tiene un área de planificación total de más de 320 hectáreas, con Yau Tong a través de Cha Kwo Ling.
El desarrollo de Kai Tak, ubicado en el este de Kowloon de Hong Kong. Foto: Dickson Lee
BYD dijo que el enlace ferroviario ya estaba en uso en ciudades del continente como Shenzhen y Chongqing, y también se había introducido en países como Estados Unidos y Chile.
El legislador Frankie Ngan Man-yu, de la Alianza Democrática para la Mejora y el Progreso de Hong Kong, dijo que Kowloon East “necesita urgentemente un sistema ferroviario masivo”.
«El sistema ferroviario masivo evitará de manera efectiva que Kai Tak Development sea un ‘área desierta’ y responderá a la necesidad de un transporte fluido de los residentes en Kowloon East», dijo el legislador, quien visitó previamente la sede de BYD tres veces durante la última y meses y medio.
“Esperamos que Lee y otros jefes de oficina consideren el sistema cuando regresen a Hong Kong”.
Al discutir la viabilidad del proyecto original en 2020, el entonces ministro de desarrollo, Michael Wong Wai-lun, dijo que la creación de un solo sistema ferroviario elevado en el área estaría «severamente limitada por los desarrollos congestionados adyacentes, muy costosa y no financieramente viable». .
El subsecretario de Transporte y Logística, Liu Chun-san, reiteró el miércoles que la construcción de un enlace ferroviario elevado no era factible en Kai Tak, respondiendo a las preguntas del legislador Kitson Yang Wing-kit sobre la reactivación del proyecto.
Tras el viaje a la sede de BYD, algunos legisladores también pidieron al gobierno de Hong Kong que promueva aún más el uso de vehículos eléctricos y aumente la cantidad de instalaciones de carga en la ciudad.
Según los últimos datos oficiales, Hong Kong cuenta con 58 autobuses eléctricos y un taxi de este tipo a septiembre de 2022, lo que representa el 0,4 % y el 0,01 % de las flotas colectivas de la ciudad, respectivamente.
Sin embargo, el legislador Ben Chan Han-pan dijo que la promoción exitosa de los vehículos eléctricos dependería de la cantidad de instalaciones de carga disponibles.
“Hong Kong ha sido lento en la construcción de instalaciones de carga. A través de este viaje, también hablamos con BYD sobre el almacenamiento y la carga de baterías, con la esperanza de ayudar a Hong Kong a actuar rápidamente en la promoción de los vehículos eléctricos”, agregó.
A partir de septiembre de 2022, la ciudad tenía alrededor de 5300 puntos de carga de vehículos eléctricos, de los cuales unos 2200 están ubicados en instalaciones gubernamentales y son de uso gratuito.
El gobierno se comprometió recientemente a proporcionar 7.000 lugares de estacionamiento adicionales que albergan cargadores de vehículos eléctricos en sus instalaciones para ayudar a reducir las emisiones de carbono y eliminar gradualmente los automóviles híbridos y de gasolina privados.
El año pasado, más de la mitad de los 19.795 automóviles privados registrados recientemente en la ciudad eran eléctricos.
