Redacción NM
Golpeado en la bomba: el mapa del Reino Unido revela dónde los conductores se verán más afectados por el aumento del impuesto sobre el combustible de 12 peniques por litro este marzo
- El impuesto sobre el combustible podría dispararse 12 peniques por litro esta primavera, un aumento del 23 por ciento
- Los analistas dicen que el aumento de impuestos ‘perjudicará desastrosamente’ a los conductores fuera de Londres
- Los residentes de East Midlands, West Midlands y North East serán los más afectados
Los conductores fuera de Londres van a ser los más afectados por el aumento del impuesto sobre el combustible del 23% propuesto por Jeremy Hunt.
El impuesto sobre el combustible podría dispararse en 12 peniques por litro esta primavera y ‘perjudicar desastrosamente’ a los conductores fuera de la capital que gastan el doble en gasolina que los londinenses, reveló un análisis.
Se espera que los residentes de East Midlands, West Midlands y el noreste sufran los impactos más duros de la caminata, según los datos recopilados por FairFuelUK.
Los analistas predicen que el aumento del impuesto al combustible causará daños económicos al aumentar la inflación en un 2,3 %, reducir el PIB en un 1 % y provocar la pérdida de 31.000 puestos de trabajo.
El impuesto sobre el combustible podría dispararse 12 peniques por litro esta primavera y ‘perjudicar desastrosamente’ a los conductores fuera de la capital que gastan el doble en gasolina que los londinenses, reveló un análisis.
Los hogares londinenses gastan el 2,2 por ciento de sus gastos en las bombas de gasolina, revelaron los investigadores de FairFuelUK a MailOnline.
Pero más del 90 por ciento de todo el gasto doméstico en combustible ocurre fuera de la capital y en todas las demás regiones el gasto en combustible para motores es al menos un 50 por ciento más alto como porcentaje del gasto que en Londres.
Los jefes de hogar en East Midlands desembolsan el 4,4 por ciento de sus gastos en gasolina.
Los que residen en West Midlands y el noreste gastan el 4,3 por ciento de los fondos en combustible.
El fundador de FairFuelUK, Howard Cox, también calificó el aumento de impuestos como «regresivo», argumentando que el 10 por ciento más pobre de la población gasta proporcionalmente más del doble en combustible que los grupos más ricos.
La décima parte más pobre de los conductores gasta el 7,2 por ciento en combustible en comparación con el 3,3 por ciento gastado entre la décima parte más rica, según muestran los datos.
«El aumento de 12 peniques planeado por el canciller paralizante del impuesto sobre el combustible, pregonado por la OBR, no solo es ruinoso para la recuperación económica de la nación, sino que dañará desastrosamente a los conductores que viven fuera del planeta Londres», alegó Cox.
‘Los que toman las decisiones fiscales en la capital no comprenden que hay un uso de combustible per cápita mucho mayor en otras partes del país’.
El Sr. Hunt tomará su decisión final sobre un aumento del impuesto sobre el combustible en su presupuesto del 15 de marzo.
Se espera que los hogares en East Midlands, West Midlands y el noreste sufran los impactos más duros de la caminata.
El aumento del impuesto a la gasolina propuesto se produce cuando el Reino Unido lucha contra una crisis del costo de vida que ha visto una inflación vertiginosa y facturas de energía vertiginosas.
Los hogares de toda Gran Bretaña también están siendo castigados con un ‘impuesto oculto’ en sus facturas de energía que ascienden a miles de millones de libras para pagar el rescate de docenas de empresas de suministro de electricidad y gas.
El gravamen podría aumentar aún más si más empresas quiebran.
Los activistas han condenado los aumentos del impuesto, que se ha disparado en los últimos 12 meses.
El cargo tradicionalmente cubre el costo diario de conectar a los clientes a sus suministros de gas y electricidad, y para el mantenimiento de las redes.
Pero las sumas han aumentado en promedio casi un 50 por ciento, de un promedio de £ 186 a £ 273, durante el año pasado.
Se cree que el aumento entre todos los pagadores de facturas es de más de 2.000 millones de libras esterlinas.
El cargo es un gravamen independiente y no debería haberse visto afectado por los grandes aumentos en los precios de la energía al por mayor en todo el mundo exacerbados por la invasión de Ucrania por parte de Rusia.
Sin embargo, los aumentos de los cargos permanentes fueron aprobados por el regulador de la industria, Ofgem, para cubrir el costo de su fallida regulación del mercado, que llevó a unas 30 empresas a la quiebra en los últimos años.
Lo más pernicioso es que los activistas alegan que el cargo es regresivo: los jubilados con problemas de liquidez viven solos y, frugalmente, se ven obligados a pagar tanto como los millonarios en casas grandes y bien calentadas.
