El misil tres en uno de Japón apunta a China

by Redacción NM
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Japón tiene como objetivo mejorar su arsenal de misiles con ojivas intercambiables, una probable respuesta asimétrica a la creciente flota de cazas de China y las limitaciones actuales del poderío aéreo de Japón.

Esta semana, el Yomiuri Shimbun informó que Japón está desarrollando un misil de crucero que puede equiparse con ojivas intercambiables de reconocimiento, guerra electrónica (EW) y convencionales.

El informe afirma que lanzar diferentes tipos de misiles en un solo ataque puede mejorar la precisión, aumentando así la disuasión.

Yomiuri Shimbun menciona que Japón podría lanzar una ojiva de reconocimiento con una cámara de alto rendimiento para determinar la posición del enemigo, seguido de un misil EW para desactivar el radar enemigo y otros sensores, después de lo cual un misil armado convencionalmente lanzaría el ataque letal.

El mismo informe señala que los nuevos misiles están destinados a destruir los barcos enemigos que pasan por las islas Nansei que abarcan Kyushu y la prefectura de Okinawa.

También dice que se espera que los nuevos misiles se usen contra los sitios de lanzamiento de misiles enemigos, lo que le da a Japón la capacidad de contraataque en línea con su Estrategia de Seguridad Nacional 2022.

Asia Times ha informado sobre los planes de Japón para desplegar 1.000 misiles de crucero mejorados para 2026 para mejorar sus capacidades de contraataque contra China. Japón desplegará estos misiles desde barcos, cazas y lanzadores móviles en sus Islas del Suroeste y Kyushu.

Es probable que estos desarrollos se deban a las limitaciones del poderío aéreo de Japón frente a los avances recientes de China. Tokio también puede estar buscando ampliar las capacidades de su arsenal de misiles planificado para compensar las deficiencias de su flota de combate.

En un artículo de Foreign Policy de 2019, David Deptula argumenta que Japón debe centrarse en inversiones militares en poderío aéreo que le darían una ventaja asimétrica frente a China. Desde ese punto de vista, los misiles de largo alcance pueden sustituir a los aviones de combate en términos de proyección de potencia y ataques de precisión.

Sin embargo, al mismo tiempo, los misiles tienen una flexibilidad operativa limitada, mientras que los aviones de combate tienen una conciencia situacional superior, ya que sus pilotos pueden adaptarse sobre la marcha a situaciones de combate que cambian rápidamente.

Además, los comandantes podrían ordenar a los aviones de combate que reconocieran el territorio enemigo, atacaran objetivos terrestres, realizaran patrullas aéreas de combate y regresaran a la base para realizar más incursiones. Tal flexibilidad de misión no es posible con meros misiles.

Además, Deptula señala que reemplazar los antiguos F-2 y F-15 de cuarta generación de Japón con unidades de nueva construcción no es una opción factible, ya que China puede desplegar aviones más avanzados como los cazas de quinta generación J-20 y FC-31.

Además, Deptula y otros escritores señalan en un artículo de marzo de 2020 en Air and Space Forces Magazine que la asociación de Japón con empresas europeas podría no entregar el avión de próxima generación que desea dentro del plazo y el precio previstos, ya que Europa actualmente no tiene líneas de ensamblaje. para aviones de 5ª y 6ª generación.

China también puede tener la ventaja en cuanto a la cantidad y producción de aviones de combate. Como se señaló en el Informe sobre el poder militar de China del Departamento de Defensa de EE. UU. de noviembre de 2022, la fuerza aérea y la aviación naval de China es la fuerza de aviación más grande de Asia y la tercera más grande del mundo con 2800 aviones, de los cuales 2250 son aviones de combate.

De los aviones de combate de China, Insider señala en un artículo de diciembre de 2021 que el país tiene 1.800 cazas, incluidos 800 aviones de cuarta generación. Contra la fuerza de combate de China, Japón puede desplegar 244 cazas, como lo señala un informe de 2023 de Flight International.

Además, China ha aumentado la producción de sus cazas de primera línea. En noviembre de 2022, South China Morning Post (SCMP) informó que China está utilizando líneas de producción pulsadas para acelerar la fabricación de su avión de combate J-20.

China tenía aproximadamente 140 unidades J-20 en el momento del informe y tenía al menos 200 aviones para contrarrestar el creciente despliegue estadounidense de F-35 en Asia.

En contraste con la creciente fuerza de cazas J-20 de China, EE. UU. detuvo la producción de F-22 en 2011, con solo 186 cazas entregados. Al mismo tiempo, Anthony Capaccio señala en un artículo de agosto de 2022 para Bloomberg que Lockheed Martin ha entregado más de 800 aviones F-35 de una flota global potencial de 3500 unidades.

La revista Air and Space Forces señaló en un artículo de septiembre de 2021 que la producción del F-35 alcanzará un máximo de 156 unidades por año en 2023 y permanecerá en ese nivel durante toda la vida útil de la aeronave.

De ese número, Japan Times señala en un artículo de marzo de 2022 que Tokio planea adquirir 147 F-35, siendo 105 la variante de la fuerza aérea F-35A. Según se informa, desplegará 42 unidades F-35B de despegue corto/vertical para sus portaaviones ligeros de clase Izumo.

Sin embargo, los costos de producción del F-35 pueden seguir aumentando, afectando la cantidad de unidades que Japón puede comprar. En un artículo de noviembre de 2022 para Defense News, Stephen Losey señala que menos pedidos, el aumento de las actualizaciones y la necesidad de recuperar las ganancias perdidas por la pandemia de Covid-19 pueden aumentar aún más los costos del F-35, comenzando en $78 millones por unidad F-35A.

Pero el F-35 puede perder cualitativamente incluso contra aviones de combate chinos más antiguos. Asia Times señaló anteriormente que las pruebas de 2015 mostraron que el F-35 es lento en comparación con aviones más antiguos como el F-16 y, por lo tanto, puede estar en desventaja frente a los cazas chinos más nuevos.

(Cabe señalar que el F-35 involucrado en la prueba de 2015 volaba con restricciones de software, lo que reducía su potencial de combate).

Asia Times ha informado sobre la estrategia de desgaste aéreo de China frente a Japón, que juega en contra del número limitado de combatientes de este último. Takahashi Kosuke señala en un artículo de octubre de 2022 en The Diplomat que Japón lanzó aviones de combate 446 veces en la primera mitad del año fiscal 2022 en respuesta a los aviones de combate chinos y rusos que se acercaban a su espacio aéreo.

Asia Times también informó anteriormente sobre la intercepción por parte de Japón del dron de gran altitud WZ-7 de China utilizando cazas F-15J. Sin embargo, estas intercepciones pueden tener un costo insostenible cuando se comparan los costos de mantenimiento y operación de los drones WZ-7 de China con los F-15J de Japón.

Un ritmo de operaciones tan alto tiene como objetivo infligir pérdidas de aeronaves a través del desgaste, el error de cálculo del personal de tierra y la fatiga del piloto, todos los factores que podrían desencadenar una escalada más amplia.

Dado el número limitado de cazas de Japón, puede optar por utilizar misiles polivalentes para realizar ataques de largo alcance realizados tradicionalmente por aviones tripulados. Estos misiles preservarían su número limitado de aviones para atacar solo los objetivos más críticos y preservarían su número de cazas para la defensa aérea.

https://asiatimes.com/2023/01/japoneses-tres-en-uno-misiles-entrenados-en-china/

Categoría: Japón


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