Un nuevo video de la bomba demuestra lo que causó que el avión de Air India se estrelló y quemara justo después del despegue, afirmó un experto en aviación.
Mientras tanto, se ha encontrado la segunda caja negra que contiene grabaciones de voz de la cabina clave, se espera que revele el pánico de los pilotos a medida que el avión cayó.
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El nuevo metraje del «cambio de juego» muestra con mayor detalle el avión que se hunde a través del cielo y explotando en una bola de fuego, matando a todos menos uno de los 242 pasajeros en el suelo.
Demuestra que el Boeing 787 con destino a Gatwick perdió energía inmediatamente después del despegue, según el piloto de la aerolínea comercial Steve Schreiber, conocida por analizar los desastres aéreos.
El piloto dice que ha visto un detalle en el video que revela que Dreamliner sufrió una «falla dual del motor» antes del peor desastre de aviación en de una década.
Inicialmente, el Capitán Steve creía que un simple error en la cabina era el culpable, posiblemente relacionado con el tren de aterrizaje que no se retractó.
Pero después de revisar el clip HD, Steve está convencido de que algo provocó que ambos motores cortaron.
Señaló una «protuberancia en el vientre de la aeronave», debajo de la cual hay un «pequeño punto gris».
Steve dijo que esto es evidencia de la turbina de acceso RAM (rata) que se desplegó en el avión, que no pudo subir de 450 pies.
Él dijo: «Muchos aviones lo tienen. Está justo detrás del ala en el lado derecho del avión, hay una pequeña puerta que lo sostiene.
«Parece un pequeño motor de Evinrude, es un pequeño accesorio de dos cuchillas.
«El propósito es proporcionar presión eléctrica e hidráulica para la aeronave en una emergencia extrema».
Steve explicó que hay tres cosas que podrían hacer que la rata se despliegue en un 787: «Una falla eléctrica masiva, una falla hidráulica masiva o una falla dual del motor».
También explicó que la rata hace un «sonido distintivo» como un avión de un solo propelicador, que se puede escuchar en el video.
Steve concluyó: «Es evidencia para nosotros que fue una falla dual del motor, muy probablemente. Podría haber sido un problema eléctrico, podría haber sido un problema hidráulico, podría haber sido uno de eso.
«Pero creo que el hecho de que el avión esté sacudiendo el cielo da la idea de que era una falla dual del motor».
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Los funcionarios que peinan el sitio del accidente han encontrado la segunda caja negra, lo que les permitirá reconstruir lo que sucedió en segundo por segundo.
Sostiene los datos de la grabadora de voz de la cabina (CVR), que capturó todo el audio de la cabina, incluidas las conversaciones piloto, las transmisiones de radio, las alarmas de advertencia y los sonidos mecánicos ambientales.
Los aviones generalmente llevan dos cajas negras, que son grabadoras de datos de vuelo electrónicos pequeños pero resistentes.
Uno registra datos de vuelo, como altitud y velocidad, mientras que el otro monitorea el sonido de la cabina.
¿Qué es la turbina de aire RAM?
Una turbina de aire RAM, conocida como rata, es una pequeña turbina eólica instalada en aviones que genera energía en caso de emergencia.
Se implementará si el motor principal deja de generar energía por cualquier motivo.
Cuando se activa, la pequeña turbina sobresale por debajo del ala o el fuselaje, y aprovecha la energía eólica causada por la velocidad del avión.
El flujo de aire hace que gire, a su vez, generando electricidad que se puede usar.
Esto sucede usando una bomba hidráulica o generador eléctrico unido a la turbina.
Una característica clave de la RAM es que se realiza de forma independiente del motor del avión y otros medios de generación, lo que significa que en teoría puede usarse para crear potencia incluso cuando los sistemas principales bajan.
El primero fue recuperado de una azotea cerca de donde bajó el avión solo 28 horas después del accidente.
Ya sabemos que el piloto, el Capitán Sumeet Sabharwal, hizo una desesperada llamada de Mayday al control del tráfico aéreo en los momentos anteriores al desastre.
Gritó: «‘empuje no logrado […] descendente […] ¡May Day! ¡May Day! ¡May Day!»
Los dos pilotos lucharon durante 17 segundos con los controles cuando el avión se hundió por el aire antes de convertirse en los edificios de abajo.
Sabharwal tuvo 22 años de experiencia y había acumulado 8.200 en el aire.
El avión ganó solo unos cientos de pies de altitud cuando el poder aparentemente se cortó, matando a británicos que cualquier desastre aéreo desde el 11 de septiembre.
A pesar de de 270 personas que mueren en la catástrofe, se le ha acreditado al piloto por salvar «docenas de vidas».
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Sabharwal desvió el avión en el último segundo para evitar golpear a un edificio de apartamentos de tres pisos, según los lugareños en el suelo.
Las 18 familias en el edificio de tres pisos bajo la ruta de vuelo están convencidas de que le deben la vida al Capitán Sumeet Sabharwal.
Se las arregló para desviar el avión hacia un parche de pastizales.
Los lugareños corrieron desde sus hogares en Ahmedabad Cuando una bola de fuego de 90 toneladas de combustible de aviación se encendió cuando el avión se estrelló contra el suelo.
El avión borró los dos pisos superiores de un edificio militar en desuso de cuatro pisos.
Pero el incendio atravesó el albergue de la universidad, matando a docenas de estudiantes y al personal que estaban almorzando en la cantina.
