El nuevo sistema de propulsión podría permitir que los aviones alcancen velocidades de hasta Mach 17 sin liberar potentes ondas de choque que dañen los alrededores.
- El nuevo sistema de propulsión contiene una cámara para estabilizar la detonación.
- En lugar de que la detonación suba o baje, se captura en una rampa.
- Esto permite que se utilice como fuente de energía y no se suelte alrededor de la nave.
- Los expertos realizaron un experimento que lo estabilizó durante tres segundos.
- Esta es la primera vez que se ha demostrado que una detonación se estabiliza experimentalmente.
- Los científicos dicen que este método proporcionará velocidades de Mach 6 a Mach 17
La nueva tecnología podría hacer realidad el vuelo hipersónico al permitir que los aviones alcancen hasta Mach 17 sin liberar una detonación fuera de control.
Los científicos de la Universidad de Florida Central desarrollaron un nuevo sistema de propulsión para estabilizar la detonación, que es un tipo de explosión que envía ondas más rápido que la velocidad de la luz.
La instalación contiene una cámara con una rampa en ángulo de 30 grados cerca de la cámara de mezcla del propulsor que estabilizó la onda de detonación oblicua durante tres segundos en un experimento controlado; el trabajo anterior solo la capturó durante milisegundos.
Este método controlado utiliza la dentación para una fuente de energía que podría permitir que un avión viaje a velocidades de Mach 6 a 17, que es más de 4,600 a 13,000 millas por hora, mientras detiene el poderoso impacto que podría dañar los alrededores de la nave.
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Científicos de la Universidad de Florida Central desarrollaron un nuevo sistema de propulsión para estabilizar la detonación, que es un tipo de explosión que envía ondas más rápido que la velocidad de la luz.
« Hay un esfuerzo internacional cada vez más intenso para desarrollar sistemas de propulsión robustos para vuelos hipersónicos y supersónicos que permitan volar a través de nuestra atmósfera a velocidades muy altas y también permitan una entrada y salida eficientes de las atmósferas planetarias », dijo el coautor del estudio Kareem Ahmed, asociado. profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica y Aeroespacial de la UCF.
«El descubrimiento de estabilizar una detonación, la forma más poderosa de reacción intensa y liberación de energía, tiene el potencial de revolucionar los sistemas de propulsión y energía hipersónicos».
La tecnología mejora la eficiencia del motor de propulsión a reacción para que se genere más potencia utilizando menos combustible que los motores de propulsión tradicionales, aligerando así la carga de combustible y reduciendo los costos y las emisiones.
Además de viajes aéreos más rápidos, el sistema también podría usarse en cohetes para misiones espaciales para hacerlos más livianos al requerir menos combustible, viajar más lejos y quemar de manera más limpia.
La instalación contiene una cámara con una rampa en ángulo de 30 grados cerca de la cámara de mezcla del propulsor que estabilizó la onda de detonación oblicua durante tres segundos en un experimento controlado; el trabajo anterior solo la capturó durante milisegundos
Los científicos diseñaron una pequeña serie de cámaras de 2,5 pies de largo para imitar las que dispararían un jet a velocidades de Mach, informa Live Science.
Las cámaras mezclan aire y combustible de una manera que da como resultado una potente combustión, que se liberó en la nueva cámara como una detonación.
Y la pequeña detonación se mantuvo en una posición estabilizada durante tres segundos.
Ahmed dijo Ciencia viva que aunque breve, el tiempo fue suficiente para demostrar que la innovación es capaz de controlar que una detonación viaje hacia arriba o hacia abajo.
«Esta es la primera vez que se ha demostrado que una detonación se estabiliza experimentalmente», dijo Ahmed.
‘Finalmente podemos mantener la detonación en el espacio en forma de detonación oblicua. Es casi como congelar una explosión intensa en el espacio físico ‘.
Este método controlado utiliza la dentadura para una fuente de energía que podría permitir que un avión viaje a velocidades de Mach 6 a 17, que es más de 4,600 a 13,000 millas por hora, mientras detiene el poderoso impacto que podría dañar los alrededores de la nave.
Gabriel Goodwin, un ingeniero aeroespacial del Centro Naval de Tecnología Espacial del Laboratorio de Investigación Naval y coautor del estudio, dice que su investigación está ayudando a responder muchas de las preguntas fundamentales que rodean a los motores de ondas de detonación oblicua.
El papel de Goodwin en el estudio fue utilizar los códigos de dinámica de fluidos computacional del Laboratorio de Investigación Naval para simular los experimentos realizados por el grupo de Ahmed.
«Estudios como este son cruciales para mejorar nuestra comprensión de estos fenómenos complejos y acercarnos al desarrollo de sistemas a escala de ingeniería», dice Goodwin.
«Este trabajo es emocionante y traspasa los límites tanto de la simulación como de la experimentación», dice Goodwin. «Me siento honrado de ser parte de esto».
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