Se avecina más caos en los aeropuertos a medida que las tripulaciones de cabina de Qantas planean declararse en huelga debido a un nuevo plan de la aerolínea para extender las horas de trabajo y reducir los descansos, ya que la compañía reporta ganancias récord.
El jueves se reveló que se espera que Qantas registre ganancias en auge de entre $ 1.2 mil millones y $ 1.3 mil millones antes de impuestos a medida que más australianos usen la aerolínea para dirigirse a destinos de vacaciones después de la pandemia.
Pero los viajeros están a punto de experimentar más dolores de cabeza además de las recientes cancelaciones y retrasos en los aeropuertos con alrededor de 1500 empleados de Qantas que iniciaron una acción industrial contra la aerolínea.
Alrededor de 1500 tripulantes de cabina de Qantas están preparados para llevar a cabo prohibiciones de trabajo y huelgas después de que la aerolínea supuestamente amenazara con subcontratar trabajos si los trabajadores no firmaban un nuevo acuerdo (en la foto, tripulantes de cabina a bordo de un vuelo de Qantas)
La Asociación de Asistentes de Vuelo de Australia afirmó que el personal, que está compuesto por dos grupos de tripulantes de cabina nacionales, había presentado solicitudes en la Comisión de Trabajo Justo para someterse a prohibiciones laborales y huelgas.
La medida fue provocada por supuestas amenazas de Qantas de subcontratar el trabajo si las cuadrillas no firmaban un nuevo acuerdo que redujera sus descansos y extendiera sus horas.
«Estamos hablando de acuerdos que extenderían la duración de los servicios al mismo tiempo que reducen las disposiciones de descanso, mientras que ni siquiera garantizan el trabajo en el nuevo avión (A321neo)», dijo la secretaria nacional de la FAAA, Teri O’Toole. el australiano.
Afirmó que el personal había «expresado su preocupación» de que el trato «vergonzoso» provocaría una fatiga generalizada, ya que las tripulaciones ya estaban completamente despojadas debido a la escasez de mano de obra.
“Los trabajadores ya están agotados tratando de satisfacer la demanda de una fuerza laboral mínima luego de los recortes en el número de tripulantes por vuelo (de cinco a cuatro) y un plan de despido demasiado entusiasta para eliminar trabajadores y reducir costos”.
Bajo el nuevo modelo, las tripulaciones de cabina trabajarían turnos extendidos de 12 horas en lugar de las nueve horas y 45 minutos estándar.
También podrían trabajar hasta 14 horas si ocurre una ‘interrupción’ con la aerolínea.
Los descansos entre turnos se han reducido a 10 horas si ocurre una interrupción y no hay otros miembros del personal disponibles.
La Sra. O’Toole dijo que el acuerdo no sería una buena noticia tanto para la tripulación como para los pasajeros, ya que los efectos posteriores del acuerdo agregarían más caos a los aeropuertos si el personal decide tomar una licencia por enfermedad debido a la fatiga.
El acuerdo ‘vergonzoso’ amplía las horas de trabajo de la tripulación de cabina a 12 horas y reduce su período de descanso entre turnos a 10 horas si se produce una interrupción (imagen de archivo)
Qantas ha criticado las acusaciones, alegando que los motivos por los cuales la FAAA estaba tomando medidas hacia la acción industrial eran «engañosos».
«Nuestro objetivo es llegar a un acuerdo con nuestra gente, no es nuestro plan subcontratar este trabajo», dijo un portavoz al Daily Mail Australia.
“Los cambios en la duración de los turnos que solicitamos son los mismos que se aplican a la tripulación que trabaja en otras aerolíneas nacionales en Australia. La FAAA firmó estas condiciones como parte de los acuerdos para esas aerolíneas, por lo que es extraño que ahora afirmen que no son seguras”.
El portavoz dijo que la aerolínea ya tenía «rigurosos procesos de gestión de la fatiga» establecidos para el personal de la tripulación de cabina.
Agregaron que el nuevo acuerdo también beneficiaría a las tripulaciones porque les daría «aumentos salariales, la oportunidad de asegurar miles de dólares en incentivos y una expansión de los pagos de horas extras de hasta un 300 por ciento».
«Todavía estamos en la mesa de negociaciones con la FAAA, por lo que es muy decepcionante que ahora estén amenazando con una acción industrial», dijo el portavoz.
La fecha más temprana para la acción industrial de las tripulaciones de cabina sería el 18 de noviembre.
El jefe de Qantas, Alan Joyce (en la foto), dijo que la aerolínea tuvo un ‘cambio notable’ después de la pandemia y que había obtenido una ganancia antes de impuestos ‘muy fuerte’ de entre $ 1.2 y $ 1.3 mil millones.
Se produce cuando la aerolínea afirma que ha vuelto a ser rentable después de cinco pérdidas consecutivas de medio año debido a COVID-19, y promete $ 40 millones en aumentos salariales.
El CEO Alan Joyce dice que la aerolínea esperaba una ganancia antes de impuestos «muy fuerte» de entre $ 1.2 mil millones y $ 1.3 mil millones para la primera mitad de 2022/23.
«Es un cambio notable», dijo el jueves.
«Los principales impulsores de este desempeño son la fuerte demanda de viajes, tanto a nivel nacional como internacional».
Pero los costos también aumentaron, con las cadenas de suministro aún enredadas y la aerolínea debe tener más tripulación en espera junto con 20 aviones de repuesto.
Joyce dijo que Qantas aumentaría el salario de los trabajadores en un 10 por ciento.
«Sabemos que nuestra gente lo ha hecho difícil, incluidos largos períodos de retiro y una congelación de salarios de dos años», dijo.
