Un esquema de préstamo de bicicletas que ofrece préstamos sin intereses de hasta £ 500 para personas con ingresos más bajos recibió solo cuatro solicitudes exitosas en seis meses, a pesar de que el diseño y la ejecución le costaron al gobierno escocés £ 145,000.
Access Bikes Scheme, ideado por el gobierno escocés para alentar a las personas de entornos más pobres a comprar una bicicleta, funcionó desde septiembre de 2021 hasta febrero de 2022, pero durante ese período solo cuatro personas lograron obtener el préstamo.
Cifras publicadas (se abre en una pestaña nueva) por el gobierno escocés, luego de una solicitud de libertad de información de los conservadores escoceses, muestra que solo se emitieron £ 1804 en los seis meses. Ningún préstamo ha sido reembolsado en su totalidad al momento de escribir este artículo.
Con £ 145,000 gastadas en la creación del Plan de bicicletas de acceso, y solo cuatro solicitantes exitosos, cada préstamo de bicicleta costó efectivamente £ 36,250.
Sin embargo, un portavoz de Transport Scotland ha defendido el esquema, sugiriendo que fue una prueba que proporcionará lecciones para futuras iniciativas.
“Este fue un esquema de prueba”, dijeron. “La naturaleza misma de un esquema de prueba es que algunos enfoques funcionarán mejor que otros.
«Cuando quedó claro que este enfoque no resultaba atractivo, trabajamos con el anfitrión del esquema para cerrarlo y utilizar las lecciones aprendidas para futuros esquemas».
El gobierno escocés continuará alentando a las personas a andar en bicicleta, especialmente brindando oportunidades a aquellos que de otro modo no tendrían el dinero para pagar el costo inicial de una bicicleta.
“Esta fue solo una de las muchas formas de probar el acceso a las bicicletas”, agregó el vocero. “Tenemos un compromiso separado y pilotos que brindan bicicletas gratis a los niños que no pueden pagarlas, estamos financiando proyectos de bicicletas compartidas y préstamos de bicicletas eléctricas en todo el mundo”. del país, además de una inversión récord en rutas segregadas para peatones, ciclistas y ciclistas de alta calidad.
“Asegurarnos de que más personas tengan acceso a una bicicleta para los viajes diarios es fundamental para abordar el cambio climático, hacer que nuestros pueblos y ciudades sean lugares más agradables para estar y mejorar la salud. Así que continuaremos explorando y probando las mejores formas de hacerlo”.
Sin embargo, las cifras publicadas han sido fuertemente criticadas. El ministro de Viajes Activos, Patrick Harvie, dijo en el lanzamiento del esquema que habría 500 préstamos disponibles, ofrecidos por dos cooperativas de crédito y Cycling UK. Sin embargo, lo que sucedió es lo que los conservadores escoceses describieron como “un fracaso vergonzoso y costoso”.
“Nunca fue probable que tuviera éxito. Estaba dirigido a personas en situación de pobreza en el transporte, pero se esperaba que pagaran los préstamos en solo nueve meses”, dijo el portavoz de transporte de los conservadores escoceses, Graham Simpson.
“Eso habría sumido a la gente en una pobreza aún mayor, por lo que no es de extrañar que casi no haya interés”.