El propietario de Vauxhall, Fiat y Peugeot ha emitido una advertencia sobre sus beneficios, culpando del impacto en las ventas al deterioro del mercado automovilístico mundial y al aumento de la competencia de los rivales chinos.
Las acciones de Stellantis se desplomaron un 14% el lunes después de que dijera que esperaba que los márgenes de beneficio estuvieran entre el 5,5% y el 7% para el año, por debajo de la previsión anterior de un crecimiento de dos dígitos.
El fabricante británico de automóviles de lujo Aston Martin también emitió una advertencia sobre ganancias el lunes, culpando de la caída al debilitamiento del mercado chino, así como a problemas generalizados en la cadena de suministro.
Casi 10.000 millones de dólares (7.500 millones de libras esterlinas) fueron borrados de las acciones automotrices europeas el lunes después de las dos advertencias de ganancias y una de Volkswagen el viernes, en medio de crecientes temores sobre el debilitamiento de las ventas de automóviles. El índice Stoxx Auto and Parts, que analiza los precios de las acciones de los mayores fabricantes de automóviles y repuestos de Europa, registró una caída del 4% el lunes.
Los fabricantes de automóviles rivales BMW y Mercedes también dijeron el mes pasado que enfrentarían menores ganancias este año, citando una demanda más débil.
En su actualización, Stellantis dijo: «El deterioro en el contexto de la industria global refleja un pronóstico del mercado para 2024 más bajo que al comienzo del período, mientras que la dinámica competitiva se ha intensificado debido tanto al aumento de la oferta de la industria como a la mayor competencia china».
Dijo que su caída esperada en las ganancias se debía en parte a un desempeño de ventas inferior al esperado en la segunda mitad del año en la mayoría de las regiones. También fue impulsado por mayores costos vinculados a una revisión de su negocio estadounidense, que incluye las marcas Chrysler y Dodge, para abordar el exceso de oferta de vehículos en Estados Unidos.
El fabricante de automóviles dijo que buscaba reducir el suministro de automóviles a Estados Unidos en 200.000 este año, en un intento de «normalizar su inventario» manteniendo el número de vehículos disponibles en los concesionarios en Estados Unidos en 330.000. También utilizaría mayores incentivos para los compradores para ayudar a liquidar las existencias antiguas.
La compañía ahora proyecta un flujo de caja industrial negativo que oscila entre -5.000 y -10.000 millones de dólares, en comparación con las previsiones anteriores que esperaban un flujo de caja positivo.
Stellantis es el último fabricante de automóviles europeo en recortar su previsión de beneficios, ya que la desaceleración del crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se traduce en una demanda mundial más débil de vehículos nuevos.
A principios de este mes, anunció que detendría la producción de sus Fiat 500 eléctricos durante cuatro semanas debido a la falta de pedidos en Europa.
La cuota de mercado de los productores europeos y estadounidenses también se ha reducido, ya que los productores chinos, que ofrecen vehículos eléctricos más baratos, suponen una dura competencia.
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Por otra parte, Aston Martin reveló el lunes que esperaba obtener menores ganancias este año debido a problemas generalizados de producción y la caída de la demanda en China.
El fabricante de automóviles de lujo dijo que necesitaba tomar “medidas decisivas” para ajustar la producción debido a un número cada vez mayor de componentes que llegan tarde, y la compañía confirmó que produciría 1.000 automóviles menos este año. Las acciones de la empresa fundada en 1913 cayeron un 17% en las primeras operaciones.
La advertencia llega un mes después de que el exjefe de Bentley, Adrian Hallmark, se convirtiera en su cuarto director ejecutivo en cuatro años. Aston dijo que los componentes llegaban tarde debido a interrupciones en varios de sus proveedores, lo que significaba que estaba tardando más en completar los vehículos.
Hallmark dijo: «Durante los últimos seis a nueve meses, los proveedores de primera línea han sufrido incendios, inundaciones o administradores designados… a una escala que personalmente no he visto en mi carrera, y no es sólo Aston Martin quien sufrió esto».
La empresa también dijo que los «problemas macroeconómicos» en China estaban provocando una caída de las ventas en el país, lo que había contribuido a la caída de las ganancias.
