Redacción NM
Una mujer sostiene un paraguas contra el sol mientras camina por los terrenos del Capitolio de los Estados Unidos, días después de la eliminación de las vallas de seguridad, durante una ola de calor en Washington, el 12 de julio de 2021.
Kevin Lamarque | Reuters
El proyecto de ley de infraestructura bipartidista del Senado agregaría $ 256 mil millones a los déficits presupuestarios durante una década, la Oficina de Presupuesto del Congreso estimó el jueves.
El informe de la agencia no partidista no tuvo en cuenta los posibles aumentos de ingresos creados por el crecimiento económico. Tal como está, la CBO dijo que el proyecto de ley, que no incluye aumentos de impuestos, generaría alrededor de $ 50 mil millones en ingresos.
Los senadores que elaboraron el plan dijeron que se pagaría en su totalidad a través de una variedad de fuentes, incluidos los fondos de ayuda para el coronavirus reutilizados, la ayuda del seguro de desempleo no utilizada y la actividad económica generada por las inversiones.
En una declaración en respuesta a la estimación de la CBO, los negociadores principales de infraestructura, el senador Rob Portman, republicano por Ohio, y el senador Krysten Sinema, demócrata por Arizona, dijeron que el gasto del proyecto de ley «se compensa mediante una combinación de nuevos ingresos y ahorros, algunos de lo que se refleja en el puntaje formal de CBO y parte del cual se refleja en otros ahorros e ingresos adicionales identificados en las estimaciones, ya que CBO tiene limitaciones en lo que puede incluir en su puntaje formal «. Dijeron que trabajarían para que el Congreso aprobara el proyecto de ley y lo convirtiera en ley.
El Senado estaba considerando enmiendas al proyecto de ley el jueves, y el líder de la mayoría, Chuck Schumer, DN.Y., apunta a aprobarlo antes de principios de la próxima semana. La publicación del informe de la CBO fue uno de los pasos clave que quedan antes de que el Senado vote sobre la propuesta.
La legislación incluye alrededor de $ 550 mil millones en nuevos gastos en transporte, banda ancha y servicios públicos.
Los republicanos han renovado sus preocupaciones sobre el gasto y los déficits federales mientras el Congreso Demócrata y la Casa Blanca presionan para invertir billones de dólares en infraestructura y programas sociales. Varios senadores republicanos cuyo apoyo puede ser necesario para aprobar el proyecto de ley han dicho que su efecto sobre los déficits a largo plazo influiría en la forma en que decidan votarlo.
No está claro si el puntaje de la CBO sería suficiente para hacer que los republicanos que respaldan el plan reconsideren su apoyo. Los senadores que votaron para seguir adelante con el proyecto de ley, incluido Roy Blunt, republicano por Missouri, han dicho que querían ver la estimación de costos de la CBO para el plan.
El presidente Joe Biden propuso un plan de infraestructura de más de $ 2 billones a principios de este año, y pidió un aumento en la tasa de impuestos corporativos al 28% para pagarlo.
Los republicanos criticaron su plan, diciendo que no apoyarían un proyecto de ley que revirtió sus recortes de impuestos de 2017. La ley redujo drásticamente la tasa corporativa del 35% al 21%.
