En junio, la Autoridad de Aviación Civil de Malasia llevó a cabo una investigación sobre Malaysia Airlines que encontró varios problemas importantes de seguridad y mantenimiento, incluida una escasez de trabajadores calificados y componentes mecánicos, dijo el ministro de Transporte, Anthony Loke, en una conferencia de prensa.
En respuesta, Malaysia Airlines ha preparado un plan de mitigación que incluirá un agresivo programa de reclutamiento de mano de obra y una reducción de sus servicios de mantenimiento, reparación y operaciones de terceros para centrarse más en sus propios aviones, dijo.
«Para garantizar el cumplimiento del plan de mitigación, se ha ordenado a Malaysia Airlines que presente un informe mensual sobre el estado del plan», dijo Loke, y agregó que los reguladores realizarán una auditoría anual si se renueva el certificado de operador aéreo.
Malaysia Airlines ha atravesado dificultades durante la última década debido a dos desastres aéreos fatales en 2014. Ese año fue excluida de la lista y Malaysian Airline System (MAS) se reestructuró para convertirse en MAG bajo el fondo soberano de riqueza Khazanah Nasional.
MAG reportó una ganancia neta para 2023 de RM766 millones (US$176,4 millones), su primera ganancia neta desde que se formó en 2015 y la primera desde que MAS obtuvo su última ganancia en 2010.
Aeroroutes, un sitio web que rastrea los cambios en los horarios de las aerolíneas, mostró 31 vuelos semanales distribuidos en 13 de las rutas de vuelos internacionales de MAG durante la semana del 25 de agosto.
Las reducciones de vuelos planeadas probablemente afectarán los ingresos de MAG, aunque las finanzas de la compañía «todavía están en una buena posición en este momento», dijo Loke.
Si la empresa necesitará más apoyo financiero dependerá de su único accionista, Khazanah, dijo el ministro.
MAG, que también opera la aerolínea Firefly y el proveedor de servicios de peregrinación musulmana Amal, ha dicho que tomaría medidas inmediatas para abordar los problemas que habían provocado dificultades operativas, incluida la cadena de suministro, limitaciones técnicas y de mano de obra y otros desafíos posteriores a la pandemia.
También dijo que se había visto afectado por retrasos en las entregas de nuevos aviones, lo que provocó que hubiera menos aviones disponibles para las operaciones.
El grupo MAG tiene una flota de poco más de 100 aviones, según datos de la empresa y del sector.
