Redacción NM
El vehículo Model 3 de Tesla ahora es más barato que un Toyota Camry en California debido a que la compañía propiedad de Elon Musk confirmó que el sedán califica para una reducción de impuestos de $7,500.
El vehículo totalmente eléctrico comienza en $40,240, pero el reembolso, combinado con otro reembolso de impuestos de California de $7,500 según los ingresos y otros requisitos, lo reduce a $25,240.
El Camry de fabricación japonesa cotiza en $26,320 o más.
Tesla actualizó su sitio web el viernes para reflejar el recorte de impuestos, y el martes, la administración de Biden confirmó que todos los vehículos Tesla Model 3 ahora califican para créditos fiscales al consumidor de vehículos eléctricos.
Solo dos de los tres modelos habían sido elegibles previamente para la mitad de los créditos.
Analistas especializados en los mercados de materias primas para baterías de iones de litio dijeron Reuters que Tesla podría haber tenido que cambiar el suministro de minerales y componentes de su batería para calificar para el subsidio.
El vehículo totalmente eléctrico comienza en $40,240, pero el reembolso lo reduce a $25,240
Con créditos fiscales estatales y federales, un Model 3 comprado en California es más de mil dólares más barato que el Toyota Camry de fabricación japonesa, que cotiza en $26,320 o más.
Cuando se promulgaron las nuevas reglas de abastecimiento de baterías de la administración Biden en abril pasado, el Model 3 de tracción trasera de rango estándar y el de tracción total de largo alcance de Tesla de repente solo calificaron para la mitad del crédito, ahorrando a los compradores solo $ 3,750 cada uno.
En marzo pasado, Tesla estuvo en conversaciones con el fabricante de baterías para vehículos eléctricos dominante en China, Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), para construir una nueva planta de baterías en los EE. UU.
Pero esos esfuerzos se encontraron con obstáculos gracias a las nuevas reglas de EV con la firma del presidente Biden de la Ley de Reducción de la Inflación de $ 430 mil millones, que impuso requisitos de ensamblaje y nuevos minerales en América del Norte en vehículos para créditos EV.
Las nuevas reglas se promulgaron como parte de un esfuerzo de la administración Biden para lograr la independencia energética de las cadenas de suministro de baterías de vehículos eléctricos de China y estimular una adopción más amplia de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en los EE. UU.
Tesla había utilizado previamente celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de CATL para su Modelo 3 de tracción trasera y una celda a base de níquel para su Modelo 3 de largo alcance procedente de un proveedor aún no identificado.
El analista Caspar Rawles de Benchmark Mineral Intelligence (BMI) dijo a Reuters que Tesla podría haber abandonado CATL en favor de baterías provenientes de Panasonic por su modelo 3 de tracción trasera fabricado en EE. UU., la opción económica de la empresa.
«Es muy probable que sea Panasonic», dijo Rawles, «pero puede haber algunas preocupaciones sobre la disponibilidad de celdas si necesitan suministrar suficiente para todos los Model 3 de EE. UU.».
Los analistas de la industria que se especializan en los mercados de materias primas para baterías de iones de litio creen que Tesla puede haber llegado a un acuerdo con Panasonic para obtener sus baterías EV a nivel nacional para cumplir con los nuevos requisitos de crédito fiscal de EE. UU.
Los automovilistas pueden reclamar hasta $7,500 en créditos fiscales cuando adquieren uno de estos diez vehículos eléctricos: el sedán Modelo 3 de Telsa no está incluido en este gráfico
Panasonic, a diferencia de CATL, tiene una fábrica de celdas de batería en Nevada, que cumple con los requisitos federales sobre componentes de batería locales.
El analista de Morgan Stanley, Adam Jonas, dijo: «Tesla puede haber cambiado a fabricar esos paquetes de baterías en los EE. UU. Mientras todavía usa celdas chinas».
Sin embargo, para enturbiar el asunto, un portavoz de CATL dijo que la «asociación estratégica» entre ellos, Tesla y los consumidores de vehículos eléctricos «no ha cambiado y continuará profundizándose y mejorando».
Solo 11 modelos, incluidos los automóviles híbridos enchufables, son elegibles para la suma total. Otros siete darán derecho a los compradores a $ 3,750.
De los vehículos que califican para los créditos, casi todos son fabricados por General Motors, Tesla y Ford Motor Co.
Las ofertas no se aplican a los automóviles «usados», definidos como cualquier vehículo de propiedad anterior que tenga más de dos años.
La elegibilidad para automóviles se basa en la proporción de los componentes provenientes de América del Norte o de países con acuerdos de libre comercio de EE. UU.
Significa que los vehículos eléctricos fabricados por los fabricantes Volkswagen, Hyundai, Nissan, BMW, Volvo y Rivian Automotive no califican para ningún crédito.
