Jetstar terminó 2023 de la misma manera que el resto del año: con pasajeros enfurecidos.
Después de un año de vuelos cancelados, retrasos y maletas extraviadas, la aerolínea de bajo costo hizo algo que, según los expertos, ninguna aerolínea había logrado antes: devolvió drásticamente un vuelo al aeropuerto de donde partió porque alguien había llenado el papeleo.
El vuelo JQ35 estaba repleto de turistas de Bali cuando salió de Melbourne el martes por la noche después de haberse retrasado cinco horas.
Luego, después de 4 horas de viaje, con el Boeing 787 Dreamliner en algún lugar sobre Broome, Australia Occidental, se vio obligado a dar la vuelta y volar de regreso a Melbourne.
Dos de los expertos en aviación más conocidos de Australia le dijeron a Daily Mail Australia que nunca habían oído que algo así sucediera en ninguna parte del mundo.
«He estado investigando sobre las aerolíneas durante más de 20 años y nunca antes había oído que esto sucediera», dijo Greg Bamber, profesor de la Universidad de Monash en Melbourne y coautor del libro sobre la industria de las aerolíneas Up in the Air.
El vuelo JQ35 estaba repleto de turistas de Bali cuando el avión salió del aeropuerto de Melbourne el martes por la noche después de haberse retrasado cinco horas. En la foto, un avión Jetstar.
Un portavoz de Jetstar dijo que la aerolínea cambió el servicio de Melbourne a Bali por un avión Boeing 787 más grande para transportar a más clientes durante las vacaciones.
«Desafortunadamente, debido a una falta de comunicación interna, no obtuvimos la aprobación del regulador en Indonesia para cambiar a un avión más grande», dijo el portavoz.
Geoffrey Thomas, del sitio web de revisión de seguridad y calidad de las aerolíneas Calificaciones de aerolíneasnunca antes había oído hablar de algo como el percance de Jetstar.
Tenía claro dónde creía que estaba la culpa.
«En primer lugar, los indonesios no hicieron retroceder el avión», dijo Thomas.
«Jetstar devolvió el avión porque Jetstar no había solicitado correctamente el permiso para que ese avión volara».
El Sr. Bamber estuvo de acuerdo y dijo que «Jetstar parece estar, hasta cierto punto, culpando a la falta de comunicación, pero luego culpando a las autoridades de Indonesia».
BILATERALES
Antes de que una aerolínea pueda operar servicios internacionales a otro país, el gobierno primero debe negociar un acuerdo a nivel de tratado con el país de destino.
Estos tratados se conocen como acuerdos bilaterales de servicios aéreos, y eso es lo que causó el problema con el vuelo JQ35.
Los tratados conocidos como acuerdos bilaterales de servicios aéreos son parte de lo que provocó que un avión Jetstar (en la imagen de la ruta de vuelo) diera la vuelta
«Con los acuerdos bilaterales entre países, hay acuerdos sobre capacidad», dijo Thomas.
‘Jetstar aumentó la capacidad en ese servicio de un avión de 210 plazas a uno de 300 plazas, de un A-321 a un 787.
“Y cometieron el error de que, cuando enviaron la documentación, no identificaron el hecho de que se trataba de un cambio de avión, un aumento de calibre del avión”.
Si bien es posible reducir el ancho de vía de un avión (pasar a un avión más pequeño), no es posible aumentar el ancho de vía en virtud de un acuerdo bilateral sin informar al aeropuerto de destino.
En la foto aparecen Greg Bamber (izquierda) y Geoffrey Thomas (derecha), ambos expertos en aviación.
Pero eso es exactamente lo que hizo Jetstar.
«Se dieron cuenta de su error cuando el avión pasó justo por delante de Broome y dieron la vuelta», dijo Thomas.
«Ni siquiera había entrado en el espacio aéreo de Indonesia, todavía estaba en el espacio aéreo australiano».
SIN FALTA DE RESPETO
Thomas dijo que lo que sucedió se debió a un error humano y que no pretendía faltarle el respeto a las autoridades indonesias.
«Es algo muy delicado con los indonesios, por lo que Jetstar simplemente no quería molestarlos», dijo.
‘Definitivamente fue un descuido humano. No hay forma de que pensaran «Esto estará bien, no te preocupes por eso», como lo demuestra el hecho de que se dieron la vuelta.
«Hubiera dañado las relaciones con un país muy importante con el que tratan todo el tiempo».
Algunos clientes compartieron sus quejas en línea, y uno lo calificó como «la peor experiencia de viaje de mi vida» (arriba)
Dijo que si Jetstar, al darse cuenta de su error, hubiera continuado con el vuelo y tratado de engañar, Indonesia lo habría tomado como un insulto.
«Pero el hecho de que Jetstar haya visto su error y se haya dado la vuelta… los indonesios lo habrían tomado como algo positivo», dijo.
‘(Habrían pensado), ‘Oye, cometiste un error, no trataste de abrirte paso fanfarroneando y volviste atrás’.
«Así que creo que es algo positivo desde esa perspectiva … Aunque fue un dolor en el cuello para los pasajeros, eso fue, de lejos, lo más rápido que se pudo hacer».
PRESIÓN SOBRE LAS AEROLÍNEAS
El Sr. Thomas dijo que hay muchas razones por las que estamos viendo más cancelaciones de vuelos que nunca.
“Las aerolíneas están bajo presión por la Navidad y los períodos de vacaciones con muchos viajes y, debido a Covid, tal vez los departamentos no cuenten con el personal que normalmente tendrían”, dijo.
«El estrés es mucho mayor, particularmente en la parte trasera de la aerolínea, por lo que los errores pueden aparecer».
El Sr. Bamber dijo que la falta de personal era uno de los principales contribuyentes a los problemas.
Los clientes frustrados despegaron en el vuelo a las 11 p. m. del martes, pero se les dijo a las 3:30 a. m. del miércoles que regresarían al aeropuerto de Melbourne (en la foto, pasajeros en Melbourne)
“Las aerolíneas, y el grupo Qantas y Jetstar en particular, fueron muy rápidos en despedir a la gente, para hacerlos redundantes cuando la pandemia golpeó por primera vez”, dijo.
Hicieron despedir a miles y miles de personas y obtuvieron una compensación muy grande de nosotros, los contribuyentes, para mantener a flote las aerolíneas.
“Pero han sido muy lentos para volver a contratar gente, para reconstruir el personal.
‘Todavía funcionan con una dotación de personal bastante reducida, niveles de personal mucho más reducidos que antes de que llegara el covid-19’.
LECCIONES A APRENDER
Los pasajeros de aerolíneas que se ven gravemente afectados por retrasos y cancelaciones en Australia no tienen el mismo tipo de protección que los de la Unión Europea, EE. UU. y el Reino Unido.
«Algo que surja de esto debería ser una llamada de atención a los reguladores y legisladores australianos para que introduzcan un esquema de este tipo, porque es un incentivo para que las aerolíneas traten mejor a sus pasajeros y clientes», dijo Bamber.
“Y también les devuelve algo a los clientes si se ven gravemente afectados. No hay nada como eso en Australia en este momento.
Los pasajeros (arriba) aterrizaron en Bali poco antes de las 21:00 hora local del miércoles, pero se enfrentaron a nuevos problemas con el alojamiento y el transporte organizados previamente.
Dijo que mientras el costo de los vuelos ha subido, el nivel de servicio ha bajado.
“La gente está pagando ahora tarifas aéreas mucho más altas que antes de la pandemia, por lo que las expectativas de la gente son bastante altas”, dijo Bamber.
‘Dado que están pagando mucho dinero, esperan un buen servicio, pero el servicio no es bueno.
‘La calidad del catering ha disminuido, el número de cancelaciones ha aumentado, los retrasos han aumentado, por lo que hay una desconexión real allí’.
