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Elon Musk afirma que los autos autónomos totalmente autónomos de Tesla estarán disponibles a fines de 2022

El paquete de capacidad de conducción autónoma completa está disponible para adaptarse a los vehículos Tesla, lo que les permite conducir, estacionar y detenerse en semáforos o señales.  En la imagen de arriba, un empleado conduce un Tesla Model S con manos libres en una autopista de Ámsterdam.

Elon Musk, un hombre que no es conocido por pensar en pequeño, subió al escenario en una conferencia de energía para anunciar sus objetivos para el resto del año.

El jefe de Tesla dijo que espera que los autos sin conductor de su compañía estén «en un lanzamiento generalizado» en los EE. UU. y Europa para fines de 2022.

Hablando en Offshore Northern Seas 2022 en Noruega ayer, afirmó que el lanzamiento de los vehículos eléctricos autónomos depende de la aprobación regulatoria.

El multimillonario también dijo que se estaba enfocando en la nave espacial SpaceX Starship, que tenía un vuelo orbital programado para este verano que ahora se ha retrasado.

La Comisión Federal de Comunicaciones de EE. UU. otorgó a SpaceX una licencia para este vuelo a principios de este mes, y ahora apunta a una ventana de seis meses que se abre el 1 de septiembre.

Musk le dijo a la audiencia: «Las dos tecnologías en las que me enfoco, tratando de terminar idealmente antes de fin de año, son poner nuestra Starship en órbita … y luego tener autos Tesla para poder conducir por sí mismos».

‘Tener la conducción autónoma en un lanzamiento generalizado al menos en los EE. UU., y… potencialmente en Europa, dependiendo de la aprobación regulatoria’.

El paquete de capacidad de conducción autónoma completa está disponible para adaptarse a los vehículos Tesla, lo que les permite conducir, estacionar y detenerse en semáforos o señales. En la imagen de arriba, un empleado conduce un Tesla Model S con manos libres en una autopista de Ámsterdam.

¿QUÉ PODRÁN HACER LOS COCHES AUTÓNOMOS EN EL REINO UNIDO?

Los automóviles autónomos o sin conductor son vehículos capaces de estar en la carretera sin un ser humano al mando.

La tecnología se basa en múltiples cámaras y láseres de detección de alcance para navegar y detectar vehículos, peatones y otros obstáculos.

Hay automóviles con algunas características de conducción autónoma, como los vehículos fabricados por Tesla, que ya circulan por las carreteras del Reino Unido, pero estos solo pueden conducirse bajo la supervisión de un ser humano.

El paquete de capacidad de conducción autónoma completa está disponible para adaptarse a los vehículos Tesla, lo que les permite conducir, estacionar y detenerse en semáforos o señales.

Actualmente se puede comprar por $ 12,000 (£ 10,222) o con una tarifa de suscripción mensual de $ 199 (£ 169), pero aún necesita la supervisión activa de un conductor.

Musk quiere que sus vehículos eléctricos Tesla sean completamente autónomos y puedan conducir sin un ocupante humano.

A principios de este mes, el gobierno del Reino Unido anunció planes para permitir el uso de automóviles, autocares y camiones con características de conducción autónoma en las autopistas en 2023.

Inicialmente, solo las características como la tecnología de mantenimiento de carril serán legales, y los autos totalmente autónomos, donde los automovilistas pueden consultar el correo electrónico o ver la televisión al volante, no estarán permitidos hasta 2025.

Esto permitiría el uso de la tecnología del Sistema Automatizado de Mantenimiento de Carril (ALKS), que es la automatización de automóviles más avanzada hasta ahora vista en las carreteras del Reino Unido.

Cuando se activa, el ALKS mantiene el vehículo dentro de su carril, controlando sus movimientos durante largos períodos de tiempo sin que el conductor tenga que hacer nada.

Sin embargo, el conductor debe estar listo y ser capaz de retomar el control de conducción en cuestión de segundos si el vehículo lo solicita.

Todos los diferentes fabricantes tienen sus propios sistemas, pero generalmente involucran una cámara de visión delantera, generalmente detrás del parabrisas, sensores láser, sensores infrarrojos y sensores de radar para detectar si te estás saliendo del carril sin querer.

Elon Musk (en la foto) quiere que sus vehículos eléctricos Tesla sean totalmente autónomos y puedan conducir sin un ocupante humano en las carreteras antes de finales de 2022

Elon Musk (en la foto) quiere que sus vehículos eléctricos Tesla sean totalmente autónomos y puedan conducir sin un ocupante humano en las carreteras antes de finales de 2022

Mientras tanto, el viaje de Starship, un cohete de $ 216 millones que ha sido elegido por la NASA para las misiones de alunizaje Artemis III, ha tenido su parte de obstáculos.

El mes pasado, su cohete propulsor se vio envuelto en llamas durante una prueba en tierra, con imágenes que mostraban una bola de fuego y la cámara temblando por la explosión.

El propulsor permaneció en pie durante el incidente, y Musk dijo más tarde que su equipo estaba investigando el daño.

Musk también dijo que el problema tenía que ver con las ‘pruebas de giro’ de los 33 motores Raptor, impulsados ​​por metano líquido criogénico y oxígeno líquido.

La nave espacial está diseñada para ser un vehículo de lanzamiento reutilizable que podría llevar humanos a Marte en el futuro.

El mes pasado, el cohete propulsor de Starship se vio envuelto en llamas durante una prueba en tierra, con imágenes que mostraban una bola de fuego y la cámara temblando por la explosión.

El mes pasado, el cohete propulsor de Starship se vio envuelto en llamas durante una prueba en tierra, con imágenes que mostraban una bola de fuego y la cámara temblando por la explosión.

Durante sus charlas en la conferencia Offshore Northern Seas 2022, Musk respaldó el uso continuo de petróleo y gas para sostener la civilización.

Sin embargo, también declaró que necesitamos desarrollar fuentes de energía más sostenibles que puedan tomar el relevo.

El magnate de la tecnología dijo a los periodistas: «Siendo realistas, creo que necesitamos usar petróleo y gas a corto plazo, porque de lo contrario la civilización se derrumbará».

Cuando se le preguntó si Noruega debería continuar perforando en busca de petróleo y gas, Musk dijo: «Creo que se justifica una exploración adicional en este momento».

‘Uno de los mayores desafíos a los que se ha enfrentado el mundo es la transición a la energía sostenible ya una economía sostenible.

‘Eso tomará algunas décadas en completarse.’

Dijo que la generación de energía eólica marina en el Mar del Norte, combinada con paquetes de baterías estacionarias, podría convertirse en una fuente clave de energía.

«Podría proporcionar una fuente de energía fuerte y sostenible en invierno», dijo.

¿QUIÉN SERÁ RESPONSABLE DE UN ACCIDENTE EN UN COCHE AUTÓNOMO?

A principios de este mes, el gobierno del Reino Unido anunció planes para permitir el uso de automóviles, autocares y camiones con características de conducción autónoma en las autopistas en 2023.

Los ministros dijeron que las nuevas leyes harán que los fabricantes sean responsables de las acciones de un vehículo cuando la conducción autónoma esté completamente bajo control, lo que significa que un conductor humano no sería responsable de los accidentes.

Esto podría sentar un precedente a nivel mundial, donde la responsabilidad en el caso de accidentes de vehículos autónomos aún puede ser una especie de área gris.

Cuando un vehículo de prueba autónomo de Uber mató a un peatón en los EE. UU. en 2017, el operador de seguridad humana en el vehículo fue acusado de homicidio negligente con un instrumento peligroso, mientras que Uber no enfrentó cargos.

Y en 2019, luego de un accidente fatal que involucró a un vehículo Tesla operando en Autopilot, fue el conductor y no Tesla quien fue acusado de dos delitos graves de homicidio vehicular con negligencia grave.

Según los planes del Reino Unido, el propietario individual del automóvil autónomo seguiría siendo responsable de asegurar el vehículo, mantenerlo en un estado apto para circular, informar sobre accidentes, estacionar y garantizar que los niños pasajeros usen cinturones de seguridad.

Los expertos también han propuesto que los conductores pasen a llamarse ‘usuarios a cargo’, que no son penalmente responsables de los accidentes cuando los vehículos autónomos salen a la carretera.

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Fuente

Written by Redacción NM

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