El fabricante de automóviles japonés Nissan (7201.T) comprará una participación de hasta el 15 por ciento en la unidad de vehículos eléctricos (EV) de Renault (RENA.PA) Ampere, dijo la pareja el lunes, en un reinicio de una alianza larga y a veces polémica que también creará plataformas de automóviles más comunes.
El acuerdo, que se produjo después de meses de tensas conversaciones, incluye la reducción previamente anunciada de la participación de Renault en Nissan para poner a los dos en una posición más equitativa, extendiendo por un período inicial de 15 años una asociación que ha estado en vigor desde 1999 y también incluye Mitsubishi Motors (7211.T).
“Anteriormente, la alianza se trataba más de sinergias… y volúmenes globales”, dijo a Reuters el director de operaciones de Nissan, Ashwani Gupta. “Los próximos 15 años se trata de cómo nos convertimos en el creador de valor número uno para los demás y para nuestros accionistas”.
La relación desigual entre los dos fabricantes de automóviles, que se vio profundamente tensa por el arresto en 2018 de su arquitecto y expresidente, Carlos Ghosn, en medio de un escándalo financiero, había sido durante mucho tiempo una fuente de fricción entre los ejecutivos de Nissan.
Si bien Renault rescató a Nissan hace dos décadas, es el fabricante de automóviles más pequeño por ventas.
“Considero que lo que hemos acordado es una configuración mucho mejor que la que hemos tenido en los últimos años”, dijo el CEO de Renault, Luca de Meo, en una presentación de la nueva alianza en Londres.
“Ahora tenemos un nuevo esquema de gobierno que es mucho más sencillo, ahora podemos operar como una empresa normal. Visto desde Renault, se trata de recuperar cierta agilidad estratégica sin romper necesariamente los lazos y las sinergias que existían”.
El tamaño de la inversión de Nissan o incluso el firme compromiso de invertir dinero en la unidad EV, el negocio insignia de Renault que debe cotizar en el mercado, hasta ahora no ha sido claro.
“Consideramos a Ampere como un facilitador para que Nissan participe en nuevas oportunidades comerciales en Europa”, dijo el presidente ejecutivo de Nissan, Makoto Uchida, a periodistas y analistas.
No se revelaron detalles financieros con respecto a la valoración del negocio, y de Meo dijo que el mercado decidiría. Algunas fuentes han indicado que podría valer hasta 10.000 millones de euros.
El CEO de Mitsubishi, Takao Kato, dijo que Ampere también formará parte de su estrategia europea de vehículos eléctricos y que la compañía «estudiará más a fondo» su participación accionaria.
Renault reducirá su participación en Nissan al 15 por ciento desde alrededor del 43 por ciento al transferir una participación del 28 por ciento a un fideicomiso francés.
El fabricante de automóviles francés tendrá flexibilidad para vender las acciones de Nissan mantenidas en el fideicomiso, pero «no tiene la obligación de vender las acciones dentro de un período de tiempo predeterminado específico», dijo el comunicado el lunes.
De Meo dijo que Renault actuará de «buena fe» y venderá sus acciones de Nissan de «manera ordenada». Cuando venda, Nissan tendrá derecho a la primera oferta.
Las empresas detallaron proyectos conjuntos planificados en Europa, India y América Latina, y trabajarán juntas en el negocio de vehículos eléctricos, electrónica y baterías de estado sólido.
Las acciones de Renault cayeron alrededor de un 0,7 por ciento a las 1225 GMT.
La nueva versión radical de la alianza de 24 años se pone en marcha después de que las conversaciones se retrasaran por las preocupaciones sobre el intercambio de propiedad intelectual, ya que Renault buscaba alianzas con empresas fuera de la asociación, incluida la china Geely.
El directorio de Renault aprobó el acuerdo el domingo por la noche, según una fuente. El directorio de Nissan también lo aprobó el lunes por la mañana, dijo la fuente.
El analista de CLSA, Christopher Richter, dijo que la alianza renovada podría permitir que Nissan y Renault trabajen juntos de manera un poco más armoniosa, pero señaló que Honda (7267.T) y General Motors (GM.N) han construido una asociación que incluye el desarrollo conjunto de vehículos de menor costo. EV juntos sin necesidad de una relación de capital.
Agregó que, dado que la marca Renault no se ve fuerte, podría ser difícil para ella recaudar mucho dinero para Ampere en el mercado.
“Por eso creo que van a presionar a Nissan para que pague demasiado”.
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