Las dos primeras rondas fueron en Brasil y Japón. Roland no pasó el corte de clasificación para la primera carrera, pero sí en la segunda. Terminé la primera carrera, lo cual fue un gran logro en sí mismo, simplemente tener un auto que llegó a la meta.
Estábamos empezando a ganar impulso, empezando a generar datos e información sobre el coche, porque no teníamos el presupuesto para realizar pruebas. Nunca tuvimos coches de repuesto ni nada parecido, como los que tenían los equipos de delante, lo que significa que todas nuestras pruebas se realizaron en las carreras, así que cuantas más vueltas dábamos, más aprendíamos.
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Nos dirigimos a Imola con mucho más conocimiento sobre el coche y algunos de los cambios que habíamos realizado. Estábamos emocionados de ir allí.
Roland se sentía más cómodo en el coche, pero tenía problemas con los frenos. El viernes conduje su coche.
El equipo me pidió que lo probara durante un par de vueltas y me dijo: ‘Tú eres el que tiene experiencia con los frenos de carbono, ¿puedes ver si lo que dice Roland es exacto o no?’. Dije: ‘Sí, claro, me lanzaré’, así que salté, di tres vueltas, entré y comenté: ‘Estos frenos son una mierda, tienes que cambiarlos’.