Es posible que la temporada europea haya comenzado en las últimas semanas, pero hay un breve interludio para uno de los aspectos más destacados del año cuando el paddock cruza el Atlántico hacia Canadá. A medida que continúa el dominio de Max Verstappen, el campo se disputa una posición detrás de él, y estos son algunos de los principales temas de conversación antes de Montreal…
¿Puede Mercedes consolidar la P2?
Fueron Verstappen y Red Bull quienes nuevamente establecieron el estándar en Barcelona la última vez, con el holandés encabezando cada sesión de práctica, logrando la pole position, liderando cada vuelta y marcando la vuelta más rápida en su camino hacia la victoria.
Hamilton apunta a ‘algo en camino’ para Mercedes mientras ve pelear contra Red Bull al final de la temporada
Pero justo detrás de él, había más intriga entre los perseguidores, ya que vimos el impacto más obvio de las actualizaciones de Mercedes que se habían presentado en Mónaco una semana antes. Los nuevos pontones fueron solo un cambio visual claro, pero todo el paquete funcionó bien en condiciones de carrera en España, particularmente en la vida útil de los neumáticos.
Mercedes está buscando recuperarse de un comienzo de año decepcionante y hubo señales alentadoras en una pista que siempre se esperaba que se adaptara a Red Bull, con Lewis Hamilton abriéndose camino hasta el segundo lugar mientras que George Russell tuvo el ritmo para subir desde el 12 en el parrilla al tercero en la bandera a cuadros: el primer podio doble para cualquier equipo, excepto Red Bull, esta temporada.
La lucha por ser el retador más cercano de Red Bull es una que hemos visto fluir y fluir mucho esta temporada, entonces, ¿Montreal verá a Mercedes reclamar firmemente esa posición, o continuará fluctuando de una pista a otra?
Momentos destacados de la carrera: Gran Premio de España 2023
El nuevo contrato de Hamilton
La competitividad general del automóvil 2023 no es la única historia que rodea a Mercedes en este momento. No, quizás uno más grande es la situación actual en torno al contrato de Hamilton.
El contrato actual de Hamilton expira al final de esta temporada, y todo indica que extenderá su estadía, especialmente después de que rápidamente descartó cualquier interés serio en una posible oferta de Ferrari cuando se le preguntó sobre el tema en Mónaco.
Hamilton ofrece una nueva actualización del contrato de Mercedes mientras se prepara para reunirse con Wolff
En ese momento, Hamilton confiaba más en su equipo de apoyo para liderar las negociaciones, pero después de la carrera en Barcelona, reveló que hablaría directamente con el director del equipo, Toto Wolff, en los días siguientes para intentar cerrar el trato.
Bien podría ser que tanto Hamilton como Wolff llegaran a un acuerdo y aún no hayan hecho un anuncio, especialmente porque a los equipos les gusta cronometrar estratégicamente noticias tan positivas, pero si todavía hay detalles por resolver, entonces ciertamente será un tema. Se pregunta a ambas partes a medida que transcurre el fin de semana en Canadá.
Los planes de actualización de Aston Martin
El único piloto mayor que Hamilton en la parrilla, Fernando Alonso, también se ha expresado sobre la situación de su equipo en las últimas semanas, pero más en el tono de tratar de alentar a Aston Martin después de su impresionante comienzo de temporada.
Aston saltó de un equipo del mediocampo para proporcionar la amenaza más constante para Red Bull en las carreras iniciales, pero ahora ve a Mercedes y Ferrari amenazando con adelantarse a ellos una vez más.
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Eso se basa principalmente en el ejemplo de España, donde Mercedes se veía tan fuerte y una actualización de Ferrari vio a Carlos Sainz capaz de clasificarse segundo y terminar quinto, aún superando a ambos Aston Martin.
Antes de esa carrera, Alonso había dicho que Aston necesitaba aumentar su tasa de desarrollo para mantenerse al día con rivales tan fuertes, un área en la que el equipo todavía está tratando de evolucionar en medio de una gran inversión, y en Canadá habrá una actualización que Team El director Mike Krack describe como «un paso» mientras buscan devolver el golpe después de España.
Una reunión en Sauber
Hablando de desarrollos, también ha habido algunos en términos de movimiento de personal técnico, específicamente en Alfa Romeo durante la semana pasada.
El actual director técnico, Jan Monchaux, será reemplazado por el exdirector técnico de McLaren, James Key, el 1 de septiembre, lo que marcará el regreso al equipo que Key dejó en 2012, cuando simplemente se conocía como Sauber.
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Aunque Key dejó McLaren a principios de este año como parte de una reestructuración técnica, su antiguo director de equipo en Woking, Andreas Seidl, sigue valorándolo muy bien. El mismo Seidl cambió McLaren por Sauber al final de la temporada pasada antes de la llegada de Audi en 2026, y ahora ha asegurado la firma de Key para reunir a la pareja en Hinwil.
Hay una inversión significativa en el personal en curso en Suiza y Seidl claramente siente que Key es el hombre para liderar el equipo técnico, con el cambio creando una dinámica fascinante entre Sauber y McLaren, ya que la anterior combinación de altos directivos de este último se hará cargo de la nueva organización que El CEO Zak Brown ha instalado.
Una gran multitud en una pista increíble.
No hay duda: la visita al Circuito Gilles Villeneuve es uno de los platos fuertes de la temporada. Como ciudad, Montreal realmente abraza la Fórmula 1 y las calles del centro de la ciudad se llenan regularmente de fanáticos de la F1 durante todo el fin de semana.
Esos fanáticos también crean regularmente una atmósfera brillante en el circuito, donde casi 340,000 asistieron durante los tres días de acción en 2022, y esta vez se espera una multitud similar.
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Parte de la atracción es la prueba que ofrece la pista, con la naturaleza de alta velocidad del circuito marcada por chicanes o curvas de menor velocidad y, a menudo, con poca escapatoria en la salida.
Muros de hormigón como el Muro de los Campeones, famoso por el hecho de que los campeones mundiales Michael Schumacher, Jacques Villeneuve y Damon Hill se retiraron después de golpearlo en la misma carrera en 1999, se alinean en el exterior de algunas curvas y están listos para castigar cualquier error. .
Las rectas largas también abren oportunidades de rebufo y adelantamiento, lo que significa que los pilotos deben ser perfectos para mantener a raya a un rival cuando están bajo presión, tal como Verstappen logró hacer contra Sainz hace un año.
Lo más destacado de la carrera: Gran Premio de Canadá
