Redacción NM
La Liga de Ciclistas Estadounidenses ha dicho que está comprometida con «construir un movimiento para grandes redes de bicicletas» con el lanzamiento de un nuevo informe, Informes de bicicletas de evaluación comparativa.
Los hallazgos de la organización muestran la importancia de una infraestructura ciclista segura para alentar a más ciclistas y hacer que la actividad sea menos peligrosa.
En un comunicado de prensa, la Liga dijo: «Estados Unidos está 40 años por detrás de países pares en Europa cuando se trata de desarrollar redes de bicicletas con instalaciones para bicicletas para personas de todas las edades y habilidades».
Bill Nesper, el director ejecutivo de la Liga, dijo que el informe tenía como objetivo «dar a los defensores de un mejor ciclismo otra herramienta para garantizar que las calles de su comunidad estén diseñadas de la manera más segura posible».
Estudios anteriores han demostrado que la falta de infraestructura para bicicletas es lo que más impide que las personas completen sus viajes en bicicleta.
EE. UU. no es el único país que está considerando el estado de su infraestructura ciclista en este momento, ya que el gobierno del Reino Unido busca un Director de Inspecciones para Active Travel England.
El nuevo informe proporciona definiciones y ejemplos de mejores instalaciones para bicicletas y un resumen de las mejores prácticas para diferentes contextos de calles, a diferentes velocidades y volúmenes de tráfico.
Nesper dijo: “Sabemos que la mayoría de las Comunidades Amigas de la Bicicleta son aquellas que han adoptado la construcción de redes de calles de baja velocidad e instalaciones para bicicletas apropiadas para el contexto que crean conexiones seguras y cómodas para las personas.
«Además, la investigación y la experiencia de los ciclistas continúan reforzando que las redes ciclistas implementadas correctamente con una infraestructura ciclista segura son increíblemente efectivas para aumentar los niveles de ciclismo y disminuir las muertes de ciclistas».
Hay estudios de caso de cinco ciudades: Oakland, Austin y Missoula, que han sido designadas Comunidades Amigas de la Bicicleta de nivel Oro; y Boston y Chicago, ciudades nivel plata.
Estos cinco han visto un aumento en la participación del modo bicicleta en la última década a través de redes de bicicletas ampliadas y mejores instalaciones para bicicletas, según la Liga, por lo que se utilizan como ejemplos.
El informe reconoce que el concepto de «ciclismo vehicular», que se define como «la idea de que las personas que andan en bicicleta están más seguras cuando se comportan como vehículos y comparten la infraestructura del vehículo», está desactualizado.
Los autores escribieron: «Después de más de 40 años, los lugares que adoptaron el ciclismo vehicular en su filosofía de desarrollo de infraestructura tenían tasas más bajas de ciclistas y tasas más altas de muertes de ciclistas.
«Esta experiencia del mundo real refuerza la necesidad de construir instalaciones para bicicletas apropiadas y seguras, incluidas instalaciones separadas que no dependan del comportamiento humano para la seguridad».
Ken McLeod, director de políticas de la Liga y autor principal del informe, dijo que era desafortunado que aún no haya una fecha estado por estado sobre el ciclismo, pero el informe fue un comienzo.
«Al analizar cómo se desarrollaron las redes existentes, podemos ayudar a otros a adoptar un enfoque que sea mejor para sus calles y crear lugares más seguros para andar en bicicleta en las comunidades», explicó.
«Vemos que todos los enfoques para construir mejores redes para bicicletas comienzan con las instalaciones para bicicletas más seguras y protegidas, como carriles para bicicletas separados, y esperamos que las comunidades amigables para bicicletas actuales y aspirantes en todas partes adopten la construcción de más».
Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg tuiteó la semana pasada que hay 3.000 muertes por mes en las carreteras de Estados Unidos. Se otorgarán $5 mil millones en subvenciones y orientación a los estados para crear carreteras más seguras como parte de la ley de infraestructura del presidente Biden.
