Esteban Ocon marcó el ritmo cuando la temporada 2023 llegaba a su fin con un día de pruebas ajetreado y lleno de incidentes en Abu Dhabi.
Los equipos podían utilizar dos coches, uno para que los pilotos probaran neumáticos y otro para los novatos, pero el inicio de la carrera se retrasó 25 minutos por la razón ligeramente inusual de que el helicóptero médico aún no estaba en posición. La visión del helicóptero dando vueltas sobre la pista fue suficiente para que George Russell se dirigiera al final del pit lane listo para empezar a correr, pero pasaron unos minutos antes de que el helicóptero aterrizara y la pista se volviera verde.
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Después de ese retraso, hubo una interrupción media hora más tarde debido a una fuga de agua en la pista entre las curvas 13 y 14. La fuga aseguró una bandera roja mientras se solucionaba el problema, y los equipos perdieron otros 25 minutos más. esa ocasión.
La siguiente bandera roja fue provocada por medios más tradicionales, ya que Russell se estrelló en la curva 6 poco después de las 13:00 hora local. Un aparente fallo del coche llevó al piloto de Mercedes a seguir recto al final de la larga recta, dañando gravemente la esquina delantera derecha del coche y poniendo fin antes de tiempo a su carrera del día.
Si bien muchos equipos ya estaban pensando en una pausa para el almuerzo, la parada de casi 30 minutos la obligó para algunos y llevó a que aquellos que tenían diferentes pilotos por la tarde pudieran comenzar a trabajar en cambiar las configuraciones de sus autos.
A pesar del número de coches en pista, hubo relativamente pocos momentos adicionales que llamaron la atención del control de carrera. Jake Dennis hizo un trompo con su Red Bull en la curva 12, cuando quedaban tres horas del día, fue uno de los que provocó una racha de banderas amarillas, al igual que Zak O’Sullivan después de un trompo en la curva 1 más tarde.
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Pero hubo una interrupción tardía, y fue dramática, cuando Ayumu Iwasa tuvo que detener su AlphaTauri en la entrada de boxes y los bomberos tuvieron que apagar su coche, lo que provocó un retraso adicional de 15 minutos.
A lo largo de todo, Ocon disfrutó de una marcha suave y marcó el ritmo con un 1:24.393, completando 110 vueltas y terminando casi 0,3 segundos por delante del nuevo piloto reserva de McLaren, Pato O’Ward, mientras los 19 mejores pilotos marcaron las mejores vueltas con el C5 más blando. compuesto. El mexicano, que también corrió en la FP1 el fin de semana pasado, superó a Fred Vesti en el Mercedes y a Sergio Pérez en el dominante Red Bull de este año, y los cuatro superaron las 100 vueltas.
“Fue un día muy positivo”, dijo Pérez. “Siempre en estos días conduciendo, siempre es un dolor de cabeza terminar haciéndolo, pero hay mucho aprendizaje y también es productivo.
«Fue bueno e importante dedicar tiempo, ha sido otro día productivo y creo que, especialmente después de una carrera, todo está realmente fresco, el circuito fue muy representativo, especialmente por la tarde, así que sí, hubo muchas pruebas productivas y buenas Información para el próximo año. Considerándolo todo, es una buena manera de terminar el año”.
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Carlos Sainz había sido el más rápido a mitad de la etapa antes de cederle el paso a su compañero de equipo Charles Leclerc en Ferrari, y el español cayó al quinto lugar al llegar la bandera a cuadros, por delante de su compatriota Fernando Alonso.
Lance Stroll condujo la mañana para Aston Martin antes de cederlo a Alonso, lo que significa que el dos veces campeón del mundo sólo tuvo tiempo para 37 vueltas.
Luego vino Jack Doohan después de un día productivo para la reserva alpina, con un mejor tiempo de 1:25.038 que lo dejó a solo 0.012 segundos de Robert Shwartzman en el Ferrari, mientras que Logan Sargeant y Leclerc, ambos corredores de la tarde, completaron los diez primeros.
Recién salidos de sus carreras de FP1, Theo Pourchaire y Felipe Drugovich fueron 11º y 12º para Alfa Romeo y Aston Martin respectivamente, mientras que la parada de Iwasa se produjo después de 96 vueltas de su debut con AlphaTauri, terminando 15º en la general.
Otro debutante fue visto en Williams, donde Franco Colapinto se convirtió en el primer argentino en conducir un monoplaza de F1 actual en más de 20 años, completando 65 vueltas por la mañana antes de ceder el testigo a O’Sullivan. Sin embargo, su total fue sólo la mitad del punto de referencia, ya que Pietro Fittipaldi se jactó de tener el mayor kilometraje con 130 vueltas para Haas.
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