La industria de la bicicleta estadounidense podría enfrentarse a un nuevo conjunto de desafíos económicos a medida que el presidente Trump expande los aranceles en acero importado y aluminio.
En dos órdenes ejecutivas separadas firmadas el 10 de febrero de 2025, Trump amplió los aranceles de la Sección 232 sobre el acero y el aluminio impuestos originalmente en 2018. Aranceles de aluminio aumentará del 10% al 25%, mientras que las tarifas de acero permanecer al 25%. Las medidas también eliminan las exenciones y cuotas específicas del país anteriores, aplicando las tarifas universalmente a las importaciones de todas las naciones. Además, los pedidos amplían la lista de productos derivados de acero y aluminio afectados, aunque los detalles en estos productos aún no se han detallado.
Estos cambios entrarán en vigencia el 12 de marzo de 2025 y podrían tener consecuencias inmediatas para la industria de la bicicleta.
Cómo las expansiones arancelas podrían afectar a la industria de la bicicleta
(Crédito de la imagen: Getty Images)
Los aranceles son impuestos impuestos a bienes y materias primas importadas de otros países. Estas medidas tienen como objetivo impulsar la producción de acero y aluminio de los Estados Unidos y alentar a las empresas a usar materiales hechos en los Estados Unidos haciendo que los productos extranjeros sean más caros. Sin embargo, la industria de la bicicleta depende en gran medida de las importaciones extranjeras.
Solo en 2022, Estados Unidos importó más de $ 2.2 mil millones en bicicletas y componentes, con la mayoría proveniente de China. Durante años, las bicicletas y las bicicletas electrónicas estuvieron exentas de altos aranceles, pero esas exclusiones expiraron en junio de 2023. Para evitar impuestos pronunciados dirigidos a China, muchos fabricantes de bicicletas y componentes han estado cambiando la producción a países con tarifas más bajas. Sin embargo, según la última orden ejecutiva de Trump, esta estrategia ya no es ventajosa ya que los aranceles ahora se aplicarán universalmente a las importaciones de todas las naciones.
Es importante tener en cuenta que las materias primas y los productos (en parte) terminados están gravados de manera diferente.
A partir del 12 de marzo, el aluminio crudo verá un aumento de la tarifa del 10% al 25%, lo que hace que el aluminio sea significativamente más caro a menos que se fabrique en los Estados Unidos. Los aranceles de acero permanecerán en un 25%, pero con todas las exenciones eliminadas, las compañías que previamente se habían basado en las importaciones de los principales proveedores como Canadá o México ahora también enfrentarán costos más altos.
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Las órdenes ejecutivas indican que el gobierno también tiene la intención de ampliar la lista de productos derivados de acero y aluminio (productos terminados) que están sujetos a aranceles. Sin embargo, no está claro en este momento si los componentes específicos de la bicicleta, como marcos, llantas y radios, se verán afectados.
Las medidas contienen una nueva exención para productos hechos de acero y aluminio producidos en los Estados Unidos, lo que podría ser una buena noticia para los fabricantes que obtienen sus materiales a nivel nacional.
El impacto general de estas tarifas sigue siendo incierto. Algunos líderes de la industria advierten que los consumidores finalmente soportarán la carga del aumento de los costos de fabricación, mientras que otros creen que es demasiado pronto para sonar la alarma.
Especializado, una importante marca de bicicletas estadounidenses que externaliza la producción a Taiwán y China, se negó a especular, afirmando: «No podemos hacer comentarios sobre ningún cambio en la política económica hasta que tengamos claro lo que implican estos cambios. Nuestro objetivo es y Will es Siempre sea servir a los corredores de todas las formas posibles «.
Mehdi Farsi, cofundador de Compañía de bicicletas estatales, expresó su preocupación por los cambios en la política de tarifas, alegando que podrían dañar tanto a las empresas como a los consumidores.
“Entendemos la importancia de proteger a los trabajadores estadounidenses; Sin embargo, al hablar sobre la especificidad de la industria de la bicicleta, los aranceles tendrán el efecto opuesto «, advirtió Farsi.
Si bien State Bicycle Company también ofrece carbono y, a partir de recientemente, las bicicletas de titanio, sus pan y mantequilla son bicicletas y componentes de acero y aluminio. Al igual que muchas marcas de bicicletas, su sede puede estar en los Estados Unidos, pero sus productos están hechos en Taiwán y China.
«Si las marcas necesitan aumentar los precios, esto valerá en última instancia ciertos consumidores y dañarán la demanda, lo que llevará a recortes en nuestra industria», continuó Farsi. «Esperamos que la administración pueda adoptar un enfoque más quirúrgico que utilice exenciones para bienes de consumo de menor precio y se centre en la producción de artículos críticos como medicina y productos cruciales para nuestra seguridad nacional y cibernética».
Por otro lado, algunos fabricantes nacionales pudieron ver una oportunidad en el panorama cambiante. Stinner Frameworks es una marca con sede en California que construye bicicletas de acero y titanio en los Estados Unidos, mientras que reconoce que el aumento de los costos de las materias primas podría introducir la incertidumbre del mercado, dice que se ha estado preparando para tales cambios.
«Los aranceles actuales tendrán poco o ningún impacto en nuestro negocio», dijo Aaron Stinner, CEO de Stinner Frameworks y Stinner Manufacturing.
“Si bien los aranceles pueden cambiar las decisiones de abastecimiento global para algunas empresas, nuestra mayor ventaja siempre ha sido nuestra capacidad para adaptarse. Hemos cerrado la brecha de precios con la producción en el extranjero a través de la automatización y la fabricación Lean, lo que hace que la fabricación con sede en los Estados Unidos sea una opción competitiva. Creemos que el futuro de la fabricación de movilidad debería estar aquí, y estamos demostrando que se puede hacer a escala «.
Si bien el impacto a largo plazo de estas tarifas sigue siendo incierto, la industria de la bicicleta probablemente necesitará adaptarse a un panorama económico que cambia rápidamente. Ya sea a través de ajustes de precios, cambios en las cadenas de suministro o los esfuerzos de cabildeo para restablecer las exenciones, la industria enfrenta nuevos desafíos significativos en los próximos meses. Tanto los consumidores como las empresas observarán de cerca a medida que estas políticas surten efecto.
