«Voy a sonar muy aburrido, pero todo se reduce a los datos», dice. «Cuando me incorporé, no sabíamos cuánto tiempo llevaría diseñar o construir un alerón delantero. No sabíamos dónde estaba en un sistema. Eso funcionará para un alerón delantero, pero no funcionará cuando intentes crear 20.000 bits de una sola vez.
“¿Dónde tenemos que estar para 2026? Debemos tener datos que envuelvan todo. Eso significa que ya no se superará la capacidad. Puede significar que no podemos ser tan grandes y audaces como queremos, pero construiremos el auto con las especificaciones, el estándar, la calidad y el costo correctos.
‘Creo mucho en el proyecto’: Sainz se sincera sobre su decisión de fichar por Williams
“Comenzaremos por ahí y luego desarrollaremos recursos en torno a eso, incluidas las instalaciones, para sumar rendimiento. Sé que podemos llegar a eso en 2026. Más allá de eso, las instalaciones, los nuevos simuladores… todas esas cosas se pondrán en funcionamiento. Se están ordenando en segundo plano.
“Estamos gastando dinero en segundo plano y aparecerán en los próximos dos o tres años. Luego tendremos que utilizarlos correctamente. No se puede correr antes de poder caminar y nosotros todavía no estamos caminando”.
Los propietarios de Dorilton creen en la visión de Vowles, lo que significa que están proporcionando los recursos para los proyectos pequeños, medianos y grandes y al mismo tiempo siendo pacientes, un rasgo que no siempre ha prevalecido en la Fórmula 1 a lo largo de los años.
