El operador ferroviario nacional de Alemania, Deutsche Bahn, no estaba a la altura de las circunstancias a la hora de proporcionar transporte para la Eurocopa 2024, dijo el viernes el ministro de Transporte, Volker Wissing.
Aunque a menudo se ridiculiza a Deutsche Bahn por sus frecuentes retrasos y cancelaciones dentro de Alemania, el resplandor de un torneo internacional llevó la reputación de tardanza de la compañía a un público más amplio.
«En Alemania, un torneo transcurre sin problemas, pero los trenes no», decía el titular. El New York Times Poco después de que comenzara el torneo.
Otros medios de comunicación internacionales presentes en Alemania que informan sobre el torneo también han publicado historias sobre los retrasos.
Deutsche Bahn pidió disculpas a sus aficionados al comienzo del torneo y admitió que «actualmente no estaba ofreciendo la calidad que todos merecen».
¿Qué dijo el Ministro?
Wissing reconoció el problema en declaraciones al periódico dominical. El mundo en domingo.
«Lo que les ha sucedido a algunos aficionados no se ajusta a los estándares de Alemania ni a los estándares que tengo para nuestra infraestructura de transporte», dijo.
«DB ha excedido sus capacidades al anunciar que durante la Eurocopa se habilitarán 10.000 plazas de tren adicionales cada día», afirmó Wissing.
Aunque la intención era buena, añadió, la red ferroviaria alemana no podía hacer frente a esta capacidad adicional. Las fuertes lluvias que cayeron con frecuencia en las primeras semanas del torneo habían agravado la situación.
«La red no está diseñada para condiciones climáticas tan extremas porque los sistemas de drenaje no pueden absorber estas masas de agua», explicó Wissing.
Los problemas ferroviarios retrasaron varias horas la llegada de la selección de Holanda para su semifinal de la Eurocopa 2024 contra Inglaterra el miércoles en Dortmund, lo que obligó al equipo a cancelar una conferencia de prensa.
Incluso el director del torneo, Philipp Lahm, se perdió el inicio del partido entre Ucrania y Eslovaquia debido a un retraso en el tren.
¿La culpa es de la falta de inversión?
Wissing, miembro del Partido Demócrata Libre, un partido centrado en el sector empresarial, culpó al anterior gobierno de coalición de Angela Merkel por no invertir lo suficiente en infraestructura ferroviaria.
«Debido al atraso de inversiones en Alemania, que he detectado y no he provocado, también tenemos que preguntarnos cómo podemos hacer que las inversiones en infraestructuras sean más permanentes», dijo.
El director de infraestructura de Deutsche Bahn, Berthold Huber, defendió al proveedor ferroviario.
«Realmente hicimos todo lo que pudimos. Aplazamos y cancelamos todas las obras que no eran necesarias para tener el menor impacto posible en la infraestructura», afirmó en declaraciones publicadas por la agencia de noticias DPA.
«Las inundaciones en el sur de Alemania empeoraron las cosas», dijo Huber.
En declaraciones al grupo de medios Funke, reconoció que falta infraestructura.
«Nuestra infraestructura está en un estado lamentable, incluso deplorable», afirma Huber. «En las últimas décadas se han renovado muy pocas cosas y se ha invertido muy poco dinero en reformas. Al mismo tiempo, está demasiado llena, tenemos mucho más tráfico que hace diez años», afirma Huber.
Aunque se han prometido mejoras, no es probable que los usuarios del ferrocarril las vean pronto. A partir del 15 de julio, el día después de la final de la Eurocopa de fútbol, la empresa ferroviaria estatal iniciará un programa de renovación masivo que se espera que ocasione importantes trastornos.
Editado por: Louis Oelofse
Este artículo fue escrito utilizando material de la agencia de noticias DPA.
