Los fanáticos de McLaren en todo el mundo estaban molestos al ver que su hombre, Lando Norris, recibió una penalización de cinco segundos a mitad del Gran Premio de Canadá por lo que los comisarios calificaron de «comportamiento antideportivo». Pero, ¿por qué se dictó la sanción y qué dijo Norris al respecto? Profundicemos en uno de los grandes temas de conversación en Montreal.
El accidente de Russell pone en marcha la acción.
Vuelta 12 de 70 del Gran Premio de Canadá, y George Russell acaba de chocar su Mercedes contra la pared exterior de la chicane de la curva 8-9, causando daños que finalmente lo llevarían a ser retirado de la carrera más adelante.
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Con la ventana de la parada en boxes abierta por Pierre Gasly dos vueltas antes, y varios pilotos que habían seguido al francés a boxes, Norris, desde P8 en la parrilla, había subido a P6 cuando llamaron al coche de seguridad, detrás de él. su compañero de equipo Oscar Piastri, y con el Ferrari de Charles Leclerc pisándole los talones.
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Mientras Norris y Leclerc pasaban junto al Mercedes de Russell que cojeaba y entraban en la chicana de la curva 10, Norris recibió la llamada de su ingeniero para decirle que se había desplegado el coche de seguridad.
Luego, su ingeniero agrega: «Lando, Safety Car, Safety Car, eres el segundo auto … estamos boxeando en esta vuelta». Norris aparentemente instruyó que McLaren apilará dos veces a Piastri y a él mismo.
El ritmo de Norris en la recta trasera de Montreal podría describirse como, er, pausado, y esto es lo que los comisarios notaron cuando dictaron el castigo del británico, acusando a Norris de conducir deliberadamente lento para crear suficiente espacio para McLaren. cambiar los neumáticos sin problemas tanto en su MCL60 como en el de Piastri.
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Lo que dijeron los comisarios…
Al dictar la sanción de cinco segundos a Norris por “comportamiento antideportivo” a las 15:23 hora de Montreal, poco más de una hora después de cometida la infracción, los comisarios citaron el artículo 12.2.1.l del Código Deportivo Internacional al sancionar al piloto de McLaren, escribiendo : “Los comisarios revisaron los datos del sistema de posicionamiento/marshalling, video, cronometraje, telemetría, radio del equipo y evidencia de video en el automóvil.
“Durante el período del Safety Car, el conductor [Norris] desaceleró para permitir que se formara una brecha entre su compañero de equipo en el Auto 81 [Piastri] y él. Al hacerlo, retrasó a los autos que venían detrás. Hubo una diferencia significativa en la velocidad entre el Auto 4 y el Auto 81 entre las curvas 10 y 13 (aproximadamente 50 km/h).
“El artículo 12.2.1.l del ISC se refiere a ‘cualquier infracción de los principios de equidad en la competencia, comportamiento antideportivo o intento de influir en los resultados de una competencia, de manera contraria a la ética deportiva’”.
El resultado
Sin inmutarse por el fallo, que según Norris no se le explicó durante la carrera, Norris disfrutó de un resto impactante del Gran Premio de Canadá. Una vez que el coche de seguridad llegó al final de la vuelta 15, inmediatamente lanzó un ataque por el interior de su compañero de equipo Piastri en la chicana de la curva 10.
Norris estaría entonces en el centro de la acción al final, mientras circulaba en un tren liderado por el Williams de Alex Albon, séptimo clasificado.
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La vuelta 63 de 70 vio a Norris lograr un pase melocotón en el Alfa Romeo de Valtteri Bottas (una vez más en la curva 10), con Norris pasando el resto de la carrera tratando de pasar el Alpine de Esteban Ocon – Norris lanzando una ofensiva en la última curva de la última vuelta sobre el francés, pero el movimiento, por desgracia, no salió bien ya que Norris se vio obligado a tomar la segunda vuelta.
Al cruzar la línea en P9, la penalización de Norris lo dejó en P13… dejando al británico «confundido» cuando descubrió la causa de la penalización después de la carrera…
Lo que dijo Norris…
Norris argumentó, cuando se enfrentó a los medios después de la carrera, que al desacelerar y acelerar bajo el Safety Car, simplemente estaba haciendo lo que sus rivales de F1 suelen hacer en situaciones similares, y le dijo a Sky Sports F1: «No tiene sentido para a mí. Yo estaba, qué, tres segundos, cuatro segundos detrás de mi delta, que todo el mundo suele estar. Era demasiado pronto para boxear para lo que planeábamos hacer, así que no estaba planeando boxear en primer lugar, luego recibí una llamada justo antes de la entrada al pit.
“Estoy sorprendido… Por supuesto, vas despacio y vas rápido, aceleras, quieres mantener la temperatura en los neumáticos, para que todos dejen huecos y abran huecos. No era como si estuviera 10 segundos por detrás de mi delta, así que si es por la diferencia delta, ¡entonces probablemente la mayoría de las personas deberían recibir penalizaciones por los últimos tres o cuatro años!
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“Así que estoy un poco confundido, pero no puedo hacer nada. Reduje la velocidad para tratar de calentar un poco los neumáticos y luego, tan pronto como [the team] me dijo que boxeara, empujé y traté de entrar lo más rápido que pude”.
Con Norris clasificado 13º y Piastri terminando P11, significaba que McLaren no pudo anotar con ninguno de los autos por quinta vez en ocho carreras esta temporada, y es probable que el equipo esté un poco dolorido después de lo que de otro modo fue un manejo valiente de Norris.
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