Tres meses después de que el presidente turco Recep Tayyip Erdogan impusiera un embargo comercial a Israel, y de que Globes revelara la laguna jurídica palestina que los exportadores israelíes aprovechaban para mantener el flujo de mercancías, resulta que la laguna jurídica se ha convertido en una autopista. Según la Asamblea de Exportadores Turcos (TiM), que representa a más de 95.000 exportadores de Turquía, las importaciones de «Palestina» desde Turquía se dispararon un sorprendente 1.180% en julio. Estas importaciones acaban en manos israelíes. Las importaciones palestinas desde Turquía ascendieron a 119,6 millones de dólares en julio, frente a los 9,3 millones de dólares de julio de 2023.
Esta laguna jurídica permite que las importaciones continúen directamente desde los puertos turcos a los puertos de Israel, siempre que el importador sea palestino. Los importadores palestinos hacen pedidos en su nombre a los proveedores turcos y las mercancías se envían a Israel. Cuando llegan a Israel, los derechos sobre ellas pasan a un transportista internacional israelí -ya que no hay transportistas palestinos- que puede redirigirlas a donde quiera.
Se trata de una situación en la que todos salen ganando. Basta con que un importador israelí que haya trabajado durante muchos años con un proveedor turco encuentre un empresario palestino o una empresa fantasma que permita el envío de mercancías de Turquía a Israel. Los palestinos también salen ganando: los empresarios de los territorios han empezado a cobrar comisiones del 5 al 8% del valor total de las transacciones con los exportadores turcos por registrar las transacciones a su nombre, lo que permite que las mercancías lleguen a los puertos de Israel.
El resultado de esta convergencia de intereses es un aumento de las importaciones a Palestina. En abril de este año, Erdogan decidió limitar la exportación de 54 artículos a Israel, con el objetivo de perjudicar a la industria de la construcción israelí, que dependía en parte de los productos de cemento procedentes de Turquía. Según las cifras de julio de TiM, se exportaron a Palestina un 463.000% más de cemento que en julio del año pasado, un 51.000% más de acero y un 35.000% más de productos mineros. Las exportaciones de automóviles aumentaron un 5.000%.
En cuanto al gobierno turco, las exportaciones a Israel en julio fueron nulas, ya que el destino de las mercancías figura en los registros como Palestina. «A pesar de la decisión de Erdogan de cortar los lazos comerciales con Israel, el dinero, como el agua, no reconoce muros y encuentra la manera de filtrarse», declaró a «Globes» el Dr. Hay Eytan Cohen Yanarocak, experto en Turquía del Instituto de Estrategia y Seguridad de Jerusalén y del Centro Moshe Dayan de Estudios de Oriente Medio y África de la Universidad de Tel Aviv. «Estas cifras no dejan lugar a dudas de que los empresarios turcos e israelíes encontraron una manera de eludir las sanciones impuestas por el presidente turco».
ARTÍCULOS RELACIONADOS
El fenómeno también va en aumento. En julio de 2024, las exportaciones turcas a Palestina aumentaron más que las exportaciones a cualquier otro país con exportaciones superiores a los 500.000 dólares, en comparación con junio. Las exportaciones totales a Palestina aumentaron un 104,6%, o 58,4 millones de dólares, entre los dos meses.
La cuestión palestina es muy importante para la base electoral de Erdogan, incluso crítica. El presidente turco no quiere cortar los lazos comerciales con el pueblo palestino, por lo que él y su gobierno están haciendo la vista gorda por el momento ante la laguna jurídica palestina.
Otra forma de eludir el embargo turco es haciendo constar en los documentos de embarque un tercer país. Con la cantidad de mercancías que se exportan diariamente desde Turquía, las autoridades turcas no pueden investigar en profundidad el destino final de cada envío. Cuando las mercancías llegan al país que figura en el conocimiento de embarque, por ejemplo en El Pireo, en Grecia, se descargan y se cargan en otro barco con destino a Israel, con nueva documentación.
Se trata de una solución segura y eficaz, pero adolece de dos importantes desventajas en comparación con la laguna jurídica palestina: el coste y el tiempo. Los importadores, acostumbrados a recibir las mercancías en una semana, tienen que esperar un mes, y este proceso prolongado puede suponer entre un 30% y un 100% de costes de envío.
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – es.globes.co.il – el 7 de agosto de 2024.
© Derechos de autor de Globes Publisher Itonut (1983) Ltd., 2024.
