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Ferrari admite que una configuración de mayor carga aerodinámica tiene «implicaciones estratégicas»

Ferrari admite que una configuración de mayor carga aerodinámica tiene "implicaciones estratégicas"

La mayor carga aerodinámica de Ferrari podría dejar a Charles Leclerc «expuesto» contra Red Bull durante el Gran Premio de Francia, según Laurent Mekies.

Leclerc logró la pole position para el Gran Premio de Francia en Paul Ricard, aprovechando al máximo un remolque provisto por su compañero de equipo en Ferrari, Carlos Sainz, para superar a Max Verstappen de Red Bull por tres décimas de segundo.

Pero mientras Ferrari disfrutó de la ventaja en el ritmo de una sola vuelta, Verstappen podría tener una ventaja durante la carrera, ya que Red Bull está ejecutando una configuración de carga aerodinámica más baja que la que optó por Ferrari.

Si bien el uso de DRS está disponible en cada vuelta durante la calificación, Leclerc no tendrá acceso a DRS al principio de la carrera si mantiene su liderazgo desde la pole, lo que podría ser un problema para el equipo. Toro rojo si Verstappen puede quedarse a un segundo del monegasco antes de las largas rectas traseras.

Con los dos equipos líderes siguiendo diferentes rutas de configuración para Paul Ricard, el director deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, admitió que mantener a raya a Red Bull podría ser un gran desafío, especialmente dado que Sainz comienza desde el final de la parrilla debido a una penalización en la parrilla del motor.

«Será difícil», dijo Mekies a Sky F1 después de la calificación. “Sabemos que el fin de semana no termina el sábado. Sabemos que, en general, hemos sido bastante rápidos los sábados. Este viene con un poco de mejor gusto porque no fuimos tan rápidos esta mañana. [in FP3].”

Mekies se hizo eco de los elogios de Leclerc sobre la voluntad de Sainz de jugar el juego de equipo durante la Q3 cuando le dio a Leclerc un remolque en la recta.

“Tuvimos un gran trabajo en equipo para lograr esa pole position con la ayuda de Carlos”, dijo, antes de recordar los recuerdos de la infeliz carrera del equipo en 2021 cuando ni Leclerc ni Sainz llegaron a los puntos.

“Pero no olvidemos que en este tipo de pista, muy limitada por delante y con una alta degradación que sufrimos en el pasado, será difícil mañana, habrá dos contra uno y esperamos una buena pelea”.

Cuando se le preguntó si la configuración de carga aerodinámica más alta puede resultar ser un error durante la carrera, Mekies dijo que su nivel elegido es donde tenían el mayor ritmo.

«Ha sido una tendencia que hemos estado ejecutando un poco más de carga aerodinámica y, por lo tanto, más resistencia en comparación con [Red Bull],» él dijo.

“Creo que cada competidor mira las características de su auto y luego trata de ponerlo en la ventana de mejor rendimiento y ahí es donde sentimos que estaba nuestra mejor ventana de rendimiento.

“La compensación es fácil de ver. Es posible que obtenga una mejor degradación de los neumáticos con más carga aerodinámica, pero estaremos más expuestos. Ha estado jugando a favor nuestro y en nuestra contra este año, a ver mañana.

“Lo bueno del deporte es que obtienes la respuesta el domingo por la noche. ¡Quien gane la carrera tendrá la mejor estrategia, el mejor nivel de carga aerodinámica en el auto, el mejor piloto, el mejor trabajo en equipo!

“Bromas aparte, no fue una sorpresa. Sabemos que viene con algunas implicaciones estratégicas, donde sabemos que debemos tener cuidado de no exponernos en la carrera. Veremos cómo lidiar con eso mañana”.

Con el ganador de la pole, Leclerc, potencialmente como un presa fácil en las rectas contra los Red Bulls que lo persiguen, el contendiente al título dijo que será fascinante ver si los líderes del campeonato saldrán adelante o lucharán con la vida útil de los neumáticos como lo hicieron durante el Gran Premio de Austria.

“Solo el tiempo lo dirá, supongo”, dijo.

«No sé. Tenemos una alta carga aerodinámica que, para la gestión de los neumáticos, tal vez sea un poco mejor, pero por otro lado, son extremadamente rápidos en las rectas. Seguir aquí es muy difícil, por lo que debemos mantener esa primera posición, al menos durante las primeras vueltas, y luego administrar nuestros neumáticos de la mejor manera posible.

“Probablemente ven las cosas de manera diferente a nosotros. Así que es interesante porque veremos cuál es el compromiso que funciona mañana. Pero si ganan, tendremos que entender por qué».



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Written by notimundo

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