Carlos Sainz dijo que Ferrari puede presentar una nueva unidad de potencia para el GP de Francia, lo que provocaría una caída en la parrilla.
El español se acercaba max verstappen en el Gran Premio de Austria mientras buscaba tomar la P2, pero ese plan se esfumó al mismo tiempo que lo hizo la PU en su Ferrari.
Entonces, con Sainz ahora en su número máximo permitido de motores de combustión interna, turbocompresores y MGU-H en el grupo, está mirando hacia el cañón de una penalización.
Un piloto cae 10 lugares en la parrilla después de tomar un componente más allá de la cantidad permitida por primera vez, y Sainz dice que existe la posibilidad de que Ferrari apriete el gatillo en Paul Ricard.
Antes del fin de semana de carreras, Sainz, citado por el sitio web de Fórmula 1, dijo: “Todavía está bajo evaluación, todavía estamos viendo todas las opciones disponibles.
«También tenemos que ver un poco cómo son los adelantamientos aquí, cómo entra en juego todo, ya sabes, con el calor, los neumáticos y tomaremos una decisión, pero obviamente existe la posibilidad de que suceda».
Sainz no sería el primer piloto de Ferrari esta temporada en incurrir en una penalización de motor, su compañero de equipo Charles Leclerc ya marcó esa casilla en el Gran Premio de Canadá.
La última vez en Austria, Leclerc luchó contra un problema de aceleración en lugar de algo relacionado con el motor, pero pudo llevar su F1-75 a la bandera a cuadros y volver a la senda de la victoria.
Con esa victoria, la primera desde Melbourne en abril, Leclerc recortó la ventaja de Verstappen en la cima de la clasificación. campeonato de pilotos a 38 puntos.
Leclerc confía en que Ferrari puede volver a ser fuerte en Paul Ricard, pero una vez más, la clave es aprovechar al máximo su ritmo, confiabilidad y, en ocasiones, problemas de estrategia que han sido un talón de Aquiles en lo que va de 2022.
«Tengo una sensación mucho mejor que la que tuve al llegar a Austria», dijo Leclerc. “Hemos tenido un fin de semana muy positivo allí y solo necesitamos mantener el enfoque, ese nivel de rendimiento.
“Hemos sido muy fuertes en Austria, hemos sido muy fuertes durante mucho tiempo, pero desafortunadamente tuvimos algunos problemas. Pero de cara al futuro, estoy seguro de que podemos ser rápidos este fin de semana, solo se trata de poner todo junto sin errores».
Con temperaturas por encima de los 30 °C saludando a los pilotos en Francia, la gestión de los neumáticos probablemente será un factor crucial en la carrera del domingo.
Este era un aspecto al que Leclerc ya estaba prestando mucha atención, explicando que ha sido una debilidad para Ferrari durante sus últimas dos visitas a Paul Ricard.
La práctica libre luego se dedicará a trabajar en formas de evitar que se repitan estas luchas.
«Tuvimos bastantes problemas el año pasado y el año anterior también, pero sí, este año, diferentes autos, diferentes condiciones», dijo Leclerc.
«Cuidaremos especialmente los neumáticos, utilizaremos estos entrenamientos libres para asegurarnos de que no tenemos el mismo problema que los últimos dos años, pero estoy seguro de que seremos competitivos».
Nueva actualización de Ferrari: una actualización significativa del diseño de entrada Venturi, ahora de doble perfil. Mayor carga aerodinámica a través de más volumen en el bastidor inferior. El piso evolucionado solo está en el F1-75 de Charles hasta ahora.
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— tami. (@Vetteleclerc) 21 de julio de 2022
Además del trabajo con los neumáticos, Leclerc también probará un piso nuevo en su F1-75 en la FP1.
