Royal Mail dejará de utilizar trenes para transportar correo, una medida que pone fin a casi dos siglos de transporte postal ferroviario.
El servicio postal informará hoy a su personal que tiene previsto vender sus trenes de mercancías y pasar a realizar entregas por carretera.
El cambio se produce después de que los jefes de International Distribution Services, propietario de Royal Mail, acordaran vender la empresa a ‘Czech Esfinge’ Daniel Kretinsky por 3.500 millones de libras.
Un acuerdo haría que el servicio postal de 508 años de antigüedad cayera en manos extranjeras por primera vez desde que fue establecido por Enrique VIII en 1516.
Un tren de Royal Mail fotografiado saliendo del Centro de Distribución Escocés el 14 de diciembre de 2016
El tren en la imagen mientras es cargado por trabajadores en Escocia antes de viajar hacia el sur en 2016
El servicio postal informará hoy al personal que planea vender sus trenes de mercancías y cambiar a entregas por carretera.
La decisión de Royal Mail de eliminar los trenes de mercancías pone fin a su relación de 194 años con los ferrocarriles británicos.
El correo se trasladó por primera vez a las vías en 1830, siete años antes de que la reina Victoria subiera al trono.
Inspiró obras de arte icónicas, así como uno de los robos más infames de la historia británica.
Un servicio ferroviario de Royal Mail que viajaba de Glasgow a Londres fue el escenario del Gran Robo del Tren.
Una banda de 15 ladrones subió a un tren de Royal Mail en agosto de 1963 y robó alrededor de £ 2,6 millones (un valor de más de £ 46 millones en el dinero actual).
El poema Night Mail de WH Auden se inspiró en los trenes postales y aparece en la clásica película de 1936 del mismo nombre.
Si bien las oficinas de correos itinerantes, en las que el personal clasificaba el correo a bordo de los trenes, fueron eliminadas hace 20 años, cartas y paquetes aún se trasladan por todo el país a través de la red ferroviaria todos los días.
El anuncio de Royal Mail a su personal se produce después de que revelara planes para reducir a la mitad el número de vuelos nacionales que realiza en un intento por reducir las emisiones de carbono.
El convoy de 5.000 furgonetas rojas del servicio postal es la flota de vehículos eléctricos más grande del país.
Además, su flota de vehículos pesados funciona en parte con aceite vegetal hidrotratado, una alternativa renovable al diésel.
Según los planes para desmantelar los trenes de mercancías, el servicio postal venderá sus 15 trenes clase 325 de British Rail.
Sin embargo, una fuente de Royal Mail indicó anoche que sólo seis de estos trenes de 30 años de antigüedad todavía están en uso.
No se espera que la decisión cueste ningún empleo en Royal Mail, pero los puestos en la industria del transporte podrían estar en riesgo.
Y supone un importante cambio en la estrategia anterior de los servicios postales de entregar más cartas y paquetes por ferrocarril.
La decisión de Royal Mail de eliminar los trenes de mercancías pone fin a su relación de 194 años con los ferrocarriles británicos
El correo se trasladó por primera vez a las vías en 1830, siete años antes de que la reina Victoria subiera al trono.
La medida se produce apenas un año después de que Royal Mail abriera su «supercentro» en Midlands en la Terminal Internacional de Carga Ferroviaria de Daventry.
Y sólo han pasado dos años desde que Royal Mail anunció planes para triplicar la cantidad de correo transportado por trenes.
La eliminación de los trenes de mercancías también supone un gran dolor de cabeza para el nuevo gobierno laborista de Sir Keir Starmer.
El asunto llegará a la bandeja de entrada del ministro de Transporte, Lord Hendy, presidente de Network Rail.
Una fuente del sector dijo anoche: «Esto provocará revuelo en los ferrocarriles.
«Pero al menos significará que nunca habrá otro Gran Robo de Tren».
El Partido Laborista prometió «examinar en profundidad» la adquisición de Royal Mail y dar a los trabajadores una «voz más fuerte» en su manifiesto electoral.
