Ciclismo semanal La revista ha formado parte de la escena ciclista británica durante más de 130 años. Originalmente conocido como Ciclismopor un tiempo Ciclismo y ciclomotores y luego Ciclismo semanal Desde mediados de la década de 1980, la publicación es la revista de ciclismo más antigua del mundo y el único título impreso semanal de este deporte.
A lo largo de ese período hemos acumulado un enorme archivo de imágenes, ilustraciones e historias, algunas de las cuales hemos dado vida con nuestro gama tradicional de ropa, tazas y camisetas.
Desde el intrincado diseño C de Ciclismo que fue parte de la primera cabecera de la revista hasta imágenes en blanco y negro de antiguas carreras de bicicletas, es una colección única de la que ahora puedes poseer una parte.
Las sudaderas con capucha premium llevan la C de diseño intrincado que se remonta a la cabecera original de la revista.
(Crédito de la imagen: futuro)
La ‘C’ se ha convertido en el logotipo de nuestra gama Heritage. Actualizado desde el original de 1891. Ciclismo cabecera, que permaneció prácticamente sin cambios durante cinco décadas, y colocada sobre un escudo, un guiño a las insignias de cabeza que han adornado los tubos de dirección de los cuadros de acero de las bicicletas durante décadas.
Los estampados de la ropa son todas versiones de ilustraciones que aparecieron en la revista y sus anuarios asociados a lo largo de los años. La bicicleta que aparece en nuestra camiseta más vendida «Componentes de una bicicleta moderna» puede no ser moderna hoy en día, pero ciertamente lo era en la década de 1940 cuando se publicó por primera vez.
Mientras tanto, los ejercicios se publicaron por primera vez en el manual «Entrenamiento científico para el ciclismo». Muchos de ellos han estado escondidos en armarios y cajones del Ciclismo semanal oficinas y no habrán sido vistos desde que fueron publicados por primera vez. Y algunos de ellos no son muy diferentes a los ejercicios que verás hacer a la gente en Instagram.
Estas ilustraciones, diseñadas por el Dr. Christopher Woodward, quien fue descrito como «el especialista atlético que aconseja a los lectores de Ciclismo sobre sus problemas de salud, entrenamiento y dieta», a menudo venían con consejos muy serios.
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Se advirtió a los lectores que el Código Woodward «no es una forma secreta de estar en forma. El caso es todo lo contrario. El Dr. Woodward sólo ofrece el camino difícil».
Todos los artículos se imprimen bajo pedido con camisetas hechas de materiales orgánicos y veganos. Ir a tienda de mercancías para ordenar.
Carrera de la Leche 1960: un corredor solitario sube tras caerse de la fuga.
(Crédito de la imagen: futuro)
Nuestra gama tradicional también incluye carteles en blanco y negro, incluido el de arriba de la Carrera de la Leche de 1960. Esta imagen se imprimió por primera vez en la revista como parte de nuestras páginas De los archivos, pero incluía poca información.
Debido a cambios tardíos en la alineación del equipo galés ese año, no había forma de saber quién era este corredor. Pero, a los pocos días de que la revista saliera a la venta, llegó a nuestra bandeja de entrada un correo electrónico del ciclista capturado luchando cuesta arriba. Puedes leer la historia completa detrás de esta imagen aquí.
El primer número de Ciclismo
Puede que sea el anciano estadista de las revistas de ciclismo, una constante a lo largo de más de un siglo de progreso sobre dos ruedas y una presencia tranquilizadora en las vidas de cinco generaciones de ciclistas, pero fue un grupo de jóvenes enojados y antisistema los que crearon Ciclismo.
Su fundador, Edmund Dangerfield, tenía sólo 26 años cuando Ciclismo se inauguró en enero de 1891. Su editor, Charles Sisley, tenía 23 años. Walter Groves, el editor asistente, tenía 24 y Ernest Perman, que se ocupaba del aspecto comercial, tenía 23.
Todos eran jóvenes, pero tenían algo más que su juventud en común: pertenecían a la primera generación de ciclistas que adoptó la bicicleta Safety con cuadro de diamantes y transmisión por cadena, que había llegado seis años antes. Se sentían cada vez más frustrados porque no sólo todavía no existía una revista para el nuevo tipo de ciclismo, sino que los editores de la época no tenían intención alguna de crear una.
Puede que hubiera otra razón, más personal, por la que Dangerfield, que dirigía una imprenta en Fleet Street con sus tres hermanos, había abordado su nueva empresa editorial orientada a la seguridad en bicicleta con tanto entusiasmo: tenía piernas cortas.
Ernest Perman escribió: “Fue la llegada de la bicicleta de seguridad en 1885 lo que permitió a Edmund Dangerfield alcanzar la primera fila de ciclistas de carretera. Era un joven apuesto, muy moreno, con ojos extraordinariamente bellos y piel de marfil. Era fuerte y robusto, pero sus piernas eran un poco más cortas de lo normal, y cuando cambió de un pequeño Ordinario de transmisión directa a un Safety con engranajes, hubo una gran diferencia en su velocidad. La maravillosa modificación en el diseño de la bicicleta le sentaba muy bien”.
En 1890, el año anterior a su lanzamiento CiclismoDangerfield ganó la primera Bath Road 100 con 6-38-54. Completó un doblete clásico más tarde esa temporada cuando ganó la North Road 100.
Número número uno de Ciclismo estaba fechado el 24 de enero de 1891. Había 20 páginas de editorial impresas en papel teñido de rosa. Tenía una cubierta azul con una «placa de presentación» que representaba a FJ Osmond, el campeón de pista de 1890, obra de George Moore, un amigo ciclista de Dangerfield que normalmente trabajaba en Dangerfield Printing Company para dibujar carteles litográficos en colores para la publicidad de los fabricantes de bicicletas.
Tenía un precio de un centavo. Estaba programado para la inauguración de la exposición de bicicletas de Stanley en el Crystal Palace, y en la segunda edición se publicó un informe de las exhibiciones.
Se agotaron todas las copias que se pudieron producir: un total de 20.000.
