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George Russell ha explicado por qué se retiró repentinamente del Gran Premio de Azerbaiyán al final de la vuelta de formación para el reinicio de la carrera.
Sexta ronda de Bakú de la Campeonato del Mundo 2021 se convirtió en un tiroteo de dos vueltas con un reinicio de pie después de una parada con bandera roja causada por un segundo gran accidente en la recta de boxes, el líder Max Verstappen fue la víctima de eso para seguir a Lance Stroll antes.
Cuando los autos entraron en sus ranuras de la parrilla, Russell se dirigió al pit lane y salió de la carrera, lo que le costó la oportunidad de ganar ese tan esperado primer final de puntos para Williams que ahora se ha extendido hasta bien entrada su tercera temporada con el equipo.
“Tuve un problema con la caja de cambios. Estaba llegando a la línea y luego no conducía, no había energía ”, dijo Russell, quien informó que el problema era diferente al que lo había obligado a salir temprano de los entrenamientos libres el sábado por la mañana.
“Molesto… estábamos teniendo una buena carrera, el coche se sentía rápido, me sentí cómodo y confiado con él antes de la bandera roja, y luego puse los neumáticos en una muy buena ventana en la vuelta de formación, lo que habría pagado dividendos.
“Es especialmente frustrante después de tanta anticipación acumulada antes de esas dos últimas vueltas. No estaba destinado a ser, y eso es correr a veces «.
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Es hora de volver a concentrarse y prepararse para el próximo ? pic.twitter.com/NGxXVKwKM4
– Williams Racing (@WilliamsRacing) 7 de junio de 2021
Sin embargo, nuevamente hubo ventajas que Russell pudo aprovechar el fin de semana, ya que aseguró su progreso habitual en la Q2 e incluso estaba corriendo justo detrás de Valtteri Bottas, con quien tuvo esa infame colisión en Imola en abril.
«Otra Q2, el coche se sintió bien en la carrera, así que tenemos que tomar los aspectos positivos donde podamos y definitivamente fueron ellos», agregó. «Una pena terminar así».
Russell, a diferencia de su compañero de equipo Nicholas Latifi, recibió una estrategia de dos paradas, que explicó el jefe de rendimiento del vehículo de Williams, Dave Robson.
«Intentamos una estrategia diferente con George para darle algo de aire libre y la oportunidad de presionar a los autos que van adelante», dijo Robson.
“Desafortunadamente, no pudo encontrar suficiente ritmo con los neumáticos duros para progresar mucho a pesar de que el auto estaba funcionando razonablemente bien.
“Sin embargo, después de haberse detenido por neumáticos nuevos en el primer coche de seguridad, estaba en una buena posición ya que los que iban delante empezaron a tener problemas con sus neumáticos más viejos.
“Desafortunadamente, el segundo Safety Car y la posterior suspensión de la carrera dieron a todos los autos la oportunidad de colocar neumáticos nuevos para el sprint final de dos vueltas hasta la bandera a cuadros.
«Al final, George no pudo reiniciar la carrera debido a un supuesto problema con la caja de cambios».
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