Redacción NM
Ford regresará a la parrilla de F1 a partir de la temporada 2026 después de anunciar una nueva asociación técnica a largo plazo con Red Bull, lo que significa que su historia de Grandes Premios tendrá otro capítulo. Para conmemorar la ocasión, repasamos algunos de los logros destacados del fabricante estadounidense, desde sus primeros pasos en la década de 1960 hasta su título más reciente en la década de 1990…
Ford Cosworth DFV inicia un período de dominio de la F1
La F1 ha sido testigo de una variedad de desarrollos importantes a lo largo de los años, desde la aerodinámica de efecto suelo hasta la suspensión activa y los difusores dobles hasta los conductos F, pero el revolucionario motor Ford Cosworth DFV (Double Four Valve) está a la altura de los más influyentes en el deporte. historia.
Ford anuncia una nueva asociación técnica con Red Bull para 2026 y más allá
Financiado por la estadounidense Ford y producido por el grupo de ingeniería británico Cosworth, el V8 DFV fue un éxito desde su debut con el Lotus 49 en el Gran Premio de Holanda de 1967, lo que llevó a Graham Hill a la pole position por medio segundo, antes que su compañero de equipo Jim Clark. se llevó la victoria por casi medio minuto.
A partir de ahí, la relación Lotus/Ford se fortaleció cada vez más, mientras que una gran cantidad de otros equipos se unieron rápidamente a la fiesta DFV: solo los fabricantes dedicados como Ferrari y Renault continuaron diseñando, construyendo y compitiendo con sus propios motores.
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Hill y Lotus hacen el título doble con el DFV
Después de su victoria de debut, Lotus no tardó mucho en montar un desafío por el título con el DFV: Clark ganó tres carreras más en 1967 para colocarse tercero en la clasificación de pilotos, mientras que el equipo terminó segundo detrás del actual bicampeón Brabham.
Trágicamente, con solo 32 años y después de ganar la carrera inaugural de F1 en Sudáfrica en 1968, Clark murió en un accidente de F2 en el Hockenheimring. Eso significó que Hill recayó en asumir el mando y superar al Matra de Jackie Stewart (también impulsado por la unidad Ford DFV).
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Después de una pelea de una temporada, Hill se hizo con la corona con tres victorias y tres podios más, mientras que Lotus se duplicó al vencer a McLaren y Matra por el título de constructores, lo que se suma a los campeonatos que lograron inicialmente con Clark en 1963 y 1965.
Una gran victoria para McLaren con la ayuda de Ford
Continuando consolidándose en los libros de récords de F1, el DFV se instaló en el auto ganador de cada carrera de campeonato de F1 en 1969 y 1973, y finalmente obtuvo 155 victorias en 262 carreras entre 1967 y 1985 (teniendo en cuenta varias variantes de motor).
Esto incluyó una famosa victoria de Bruce McLaren y su equipo homónimo en el Gran Premio de Bélgica de 1968, la primera del equipo en la F1 durante los primeros días de un viaje que condujo a una gran cantidad de títulos, desde Emerson Fittipaldi en 1974 hasta Lewis Hamilton en 2008.
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Lamentablemente, el neozelandés no experimentaría ese éxito, con su victoria en Spa-Francorchamps, la última de las cuatro que obtuvo en la F1 antes de morir a los 32 años en un accidente de prueba de Can-Am en Goodwood. Pero su legado, y las raíces que se remontan a ese resultado impulsado por DFV, viven hasta el día de hoy.
El primer título mundial de Schumacher también marca el último de Ford
Después de su era de gran éxito con el DFV, y de disfrutar de más victorias con varios diseños variantes, el siguiente momento histórico de Ford en la F1 llegó a mediados de la década de 1990, cuando un hechizo que impulsaba a Benetton, y Michael Schumacher, produjo otro título.
Con el motor Ford EC Zetec-R 3.5 V8 detrás de él, Schumacher acumuló ocho victorias en carreras para superar por un punto al rival de Williams, Damon Hill, por el campeonato. Su tensa batalla se resolvió mediante una colisión dramática al final de la temporada en Adelaide.
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El triunfo, que se produjo a pesar de que Schumacher fue descalificado de dos carreras y prohibido en otras dos, fue el primero de siete títulos que el alemán lograría a lo largo de su brillante carrera en la F1, al mismo tiempo que marca el último de Ford en el escalón más alto, por ahora, en el menos…
Llevando a Stewart a una famosa victoria y doble podio
Si bien el título más reciente de Ford sigue siendo el que lograron con Schumacher, la compañía tuvo otro período de relativo éxito como proveedor de motores para el Gran Premio de Stewart, equipando al equipo dirigido por Jackie Stewart y su hijo Paul de 1997 a 1999.
Los aspectos más destacados incluyeron un P2 final para Rubens Barrichello en solo la quinta carrera del equipo en Mónaco, el brasileño se abrió camino hasta la pole position en Magny-Cours en 1999, y Johnny Herbert lideró un espectacular P1/P3 final en un Nurburgring húmedo y seco durante el misma temporada
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Stewart vendió el equipo a Ford en 2000, lo que indica un esfuerzo completo y un cambio de marca de Jaguar, pero se irían después de cinco campañas desafiantes. Unos 19 años después, el equipo Red Bull que compró Jaguar unirá fuerzas con Ford y retomará la historia…
