Muchos viajeros saben muy bien que en las últimas semanas el calor ha sido insoportable en el metro de Londres.
Y si tienes la sensación de que tu viaje se vuelve más caluroso año tras año, puede que tengas razón.
El gráfico interactivo de MailOnline revela las temperaturas promedio de verano en siete líneas de metro populares durante la última década.
Según datos de Transport for London (TfL), la línea Victoria es más cálida que cualquier otra, con una temperatura promedio en verano que supera los 30 °C (86 °F), rompiendo el máximo legal para transportar ganado.
Los pasajeros también están sofocados en las líneas Central, Bakerloo y Northern, y las filas más profundas son las más templadas, así que, ¿cómo se compara su viaje?
Para cada año, el gráfico presenta las temperaturas como promedio para julio y agosto, generalmente los dos meses más calurosos del año.
Durante la última década, las temperaturas han fluctuado principalmente entre 25 °C y 30 °C, pero la línea Victoria en particular muestra un aumento preocupante.
La temperatura media de julio y agosto de 2014 fue de 26,5 °C, pero aumentó a 31 °C en julio-agosto de 2022 y a 30,6 °C en julio-agosto de 2023.
En 2023, la línea Victoria fue la más popular, no solo en verano, sino durante todo el año, al igual que en 2022.
La línea Victoria, que va entre Brixton y Walthamstow Central, puede ser tan calurosa porque toda la línea es subterránea, lo que significa que el calor queda atrapado en el túnel.
También es una de las líneas más profundas, y cuanto más profunda es una línea, menos ventilación recibe del mundo de arriba.
Según un experto, las temperaturas del tubo superiores a 30 °C no solo resultan incómodas, sino que pueden resultar «difíciles para el cuerpo».
La línea Victoria, que va entre Brixton y Walthamstow Central, fue la línea más concurrida del metro de Londres en el verano de 2023
En 2023, la línea Victoria fue la más calurosa, no solo en verano, sino en general durante todo el año, al igual que en 2022. En la imagen, una mujer se refresca frente a un ventilador gigante en la línea Victoria, 2023
Lewis Halsey, profesor de ciencias de la salud en la Universidad de Roehampton, dijo que las condiciones peligrosas dependen tanto de la temperatura como de la humedad (la cantidad de vapor de agua que hay en el aire circundante).
Cuando tanto la humedad como la temperatura son altas, al cuerpo le resulta difícil mantenerse fresco.
Esto se debe a que es más difícil eliminar el calor a través de la evaporación del sudor en el aire, lo que potencialmente conduce a niveles peligrosos de sobrecalentamiento.
Un metro más concurrido empeorará la situación porque habrá más gente respirando y sudando, lo que significa más humedad.
«La gente mide la temperatura y, con menos frecuencia, la humedad, pero son las dos combinadas las que afectan la forma en que lidiamos con el calor», dijo el profesor Halsey a MailOnline.
El grado de peligrosidad de un viaje en metro depende tanto de la temperatura como de la humedad. En la imagen, una mujer se refresca en el metro de Londres, julio de 2018
‘Más de 30 grados: todos sabemos que no es la temperatura más agradable, pero no nos va a matar a menos que seamos increíblemente frágiles.
‘Pero si hay humedad, lo cual por supuesto puede ocurrir en Londres, las temperaturas superiores a 30 °C pueden hacer que al cuerpo le resulte difícil «eliminar» el calor tan rápidamente como lo estamos absorbiendo.
‘Si el cuerpo no puede perder calor tan rápido como lo absorbe, se producirá una ganancia neta de calor en el cuerpo y la temperatura corporal aumentará.
«Y si la temperatura corporal aumenta demasiado, entonces ya está».
Si las temperaturas aumentan en el tubo, llegando a los 40 °C, las personas más vulnerables podrían potencialmente «caer desplomadas» si hay mucha humedad, advirtió el profesor Halsey.
«A algunas personas les parecerá bien, a otras no y, por supuesto, tiende a afectar a los ancianos y a los frágiles», dijo a MailOnline.
Afortunadamente, TfL está trabajando en la implementación de tecnologías de refrigeración y ventilación en líneas de metro, especialmente en las de Victoria, Norte y Central.
Estas incluyen la instalación de aire acondicionado en los vagones, añadir más conductos de ventilación y utilizar un sistema de frenado más eficiente que no genere calor.
