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Hay 15 nuevos proyectos de trenes con una inversión de 672.000 millones de pesos

Hay 15 nuevos proyectos de trenes con una inversión de 672.000 millones de pesos

Algunas de las obras que habían sido anunciadas anteriormente y que ya están en construcción se han encarecido, como el Tren Maya y el Suburbano que conecta con AIFA.

El gobierno federal y la iniciativa privada tienen en construcción y planificación tramos y nuevas líneas de 15 proyectos ferroviarios en 17 estados del país, que se desarrollarán con una inversión conjunta de 672,000 millones de pesos y sumarán 4,413 kilómetros a la red ferroviaria nacional. que consta de 23.731 kilómetros.

De acuerdo con el Programa Ferroviario Nacional 2022, presentado por la Subsecretaría de Infraestructura a través de la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, de los 15 proyectos, seis están en proceso de construcción, mientras que cuatro están por iniciar el desarrollo y cinco más están en estudio.

Los nuevos proyectos incluyen trenes de mercancías, trenes de pasajeros y desvíos ferroviarios, principalmente operados por empresas privadas. Sin embargo, algunas de las obras que se habían anunciado previamente serán más costosas.

Es el caso del Tren Maya, el proyecto de más de 1.500 kilómetros cuyo presupuesto asciende ya a 230.000 millones de pesos, unos 65.000 millones de pesos más de lo inicialmente previsto. De igual forma, la ampliación del Tren Suburbano al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ya tiene una inversión estimada de 25.000 millones de pesos, superior a los cerca de 23.000 millones de pesos proyectados hasta el año pasado.

El programa también da cuenta de dos proyectos ferroviarios que estarán a cargo de la Secretaría de Marina (SEMAR) Roberto Ayala: el ramal Dos Bocas, que conectará con la nueva refinería que se inaugurará el 2 de julio, con un presupuesto de 6.054 millones pesos, y el Ferrocarril Mayab-Chiapas, que tendrá un presupuesto de 20.000 millones de pesos.

Por parte de la iniciativa privada, hay dos proyectos de bypass que aún están en construcción: el bypass a Celaya, en el que las empresas Ferromex y Kansas City Southern de México invierten conjuntamente 11,300 millones de pesos, y el bypass a Monterrey, que lidera Ferromex con una inversión de 1.400 millones de pesos.

Entre los proyectos, hay seis en estudio y se espera que cinco sean ejecutados por la iniciativa privada. Este es el caso de un nuevo tren que correrá de Durango a Mazatlán por el fondo del Grupo Caxxor, que a través de una red de 360 ​​kilómetros se conectará al proyecto del Corredor T-MEC, que conectará a México, Estados Unidos y Canadá y en en el que se prevén una serie de nodos logísticos como almacenes y naves industriales.

Otros proyectos privados sin concesionarios definidos son el Tren Monterrey-San Antonio, un proyecto trazado en 480 kilómetros que requerirá una inversión estimada de 60.000 millones de pesos en el que han mostrado interés algunas empresas como la estadounidense Amtrak.

Además, sigue sobre la mesa el proyecto de un Tren de México a Querétaro y León, de más de 44.000 millones de pesos. En esta obra también han mostrado interés empresas como la española CAF –concesionaria del Tren Suburbano en la Ciudad de México.

A largo plazo, el potencial ferroviario del país sigue siendo grande. Entre este año y 2026, la firma TMSourcing, a través del vehículo financiero Ameriko Railways Infrastructure & Real Estate, busca atraer inversiones y asociarse con el sector público en alrededor de 50 proyectos en el sector ferroviario y de transporte, que en conjunto suman alrededor de 200.000 mdp .

Parte de la dinámica de Ameriko es presentar propuestas no solicitadas, por lo que incluso ha identificado proyectos potenciales como el Tren Ligero Naucalpan-Buenavista, formato que buscaría replicar en regiones como Cancún, Tapachula y Xalapa.

Fuente: Expansión

El cargo Hay 15 nuevos proyectos de trenes con una inversión de 672.000 millones de pesos apareció por primera vez en Diario de México.

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Written by notimundo

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