El impacto del incendio generó preocupaciones sobre la resistencia del sistema energético de Gran Bretaña a accidentes, desastre natural o ataque.
Los jefes del aeropuerto Heathrow de Londres han defendido su respuesta a un incendio que cerró el centro aéreo más ocupado de Europa durante casi un día, después de que el operador del sistema de energía nacional sugirió que el aeropuerto tenía suficiente electricidad de otras fuentes para seguir funcionando.
El viernes se canceló más de 1.300 vuelos después de que un incendio noqueó una de las tres subestaciones eléctricas que suministran energía a Heathrow.
Unos 200,000 pasajeros tenían viajes interrumpidos y los expertos en la industria dicen que el caos le costará a las aerolíneas decenas de millones de euros.
Las operaciones se reanudaron en el aeropuerto después de alrededor de 18 horas cuando Heathrow reconfiguró su suministro de energía.
El aeropuerto dijo que corrió un horario completo los sábados y domingos, con 400,000 pasajeros que pasaban en 2,500 vuelos de fin de semana.
El impacto del incendio generó preocupaciones sobre la resistencia del sistema energético de Gran Bretaña a los accidentes, desastres naturales o ataques.
El gobierno ha ordenado una investigación sobre «cualquier lección más amplia para aprender sobre la resiliencia energética para la infraestructura nacional crítica».
La policía antiterrorista inicialmente dirigió la investigación sobre el incendio, que se produjo cuando las autoridades de Europa se preparan para posibles ataques respaldados por Rusia.
El jefe de la agencia de espionaje del Reino Unido, MI6, acusó a Moscú de montar una campaña de sabotaje «asombrosamente imprudente» contra los aliados de Ucrania en su guerra contra la invasión a gran escala de Rusia.
Sin embargo, la policía dice que no han encontrado evidencia de juego sucio.
La investigación se devolvió a la Brigada de Bomberos de Londres, que dijo que se estaba centrando en el equipo de distribución eléctrica de la subestación.
Mientras tanto, la compañía de servicios públicos y los ejecutivos del aeropuerto están cambiando.
John Pettigrew, director ejecutivo de National Grid, dijo a The Financial Times que «cada subestación individualmente puede proporcionar suficiente poder a Heathrow» para que el aeropuerto permanezca abierto.
«Perder una subestación es un evento único, pero había otros dos disponibles», dijo. «Así que ese es un nivel de resiliencia».
Heathrow dijo que había funcionado para reabrir «tan pronto como sea posible y prácticamente posible».
ANUNCIO«Cientos de sistemas críticos en todo el aeropuerto debían ser apagados de manera segura y luego reiniciada de manera segura y sistemática», dijo el aeropuerto en un comunicado.
«Dado el tamaño y la complejidad operativa de Heathrow, reiniciar de forma segura las operaciones después de una interrupción de esta magnitud fue un desafío significativo».
El CEO de Heathrow, Thomas Woldbye, también enfrenta preguntas sobre por qué puso al director de operaciones del aeropuerto, Javier Echave, a cargo de la toma de decisiones a medida que el incendio se desataba temprano el viernes.
La secretaria de transporte del Reino Unido, Heidi Alexander, se negó a respaldar la toma de decisiones de Heathrow Management, diciendo: «No tengo toda la información que tenían disponible cuando tomaron la decisión».
ANUNCIO«La seguridad siempre debe ser primordial, pero, como digo, no fue mi decisión», dijo en una entrevista con la emisora pública nacional, la BBC.
