Los problemas de Alpine esta temporada han estado bien documentados y, aunque en el papel su carrera en Australia parecía más de la misma decepción hacia el final del grupo, en realidad había muchos motivos para el optimismo, al menos en el lado del garaje de Esteban Ocon. a pesar de regresar a casa en el puesto 16.
El francés había logrado salir de la Q1 por primera vez esta temporada el sábado, antes de competir con sus rivales del mediocampo en el primer stint de la carrera, hasta que un desprendimiento del casco se atascó en el conducto de freno, lo que le obligó a realizar una parada adicional en boxes. destrozó su estrategia.
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Es un problema que podría haber afectado a cualquier piloto en la parrilla, y en Melbourne, resultó que fue Ocon quien chocó con la pequeña tira de plástico.
«Es una carrera desafortunada ya que soy el único que hizo las tres paradas hoy debido a ese problema y hoy estábamos corriendo para buscar posibles puntos», dijo Ocon después de la carrera.
“Estaba frente a Kevin [Magnussen]peleando con alex [Albon]frente a nico [Hulkenberg] Además, íbamos a estar en la pelea por esas posiciones novena, décima y undécima. Iba a ser una carrera divertida, pero lamentablemente se vio interrumpida por el problema del desprendimiento”.
Tanto Magnussen como Hulkenberg anotaron puntos más valiosos para Haas en un día en el que los centrocampistas ocuparon tres lugares entre los 10 primeros, lo que significa que Alpine es uno de los tres equipos que aún no han marcado esta temporada. Pero Ocon se mantuvo optimista después de ver señales de progreso en las primeras carreras.
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«Hoy y este fin de semana en general, el coche se sintió bastante bien», añadió. «Creo que definitivamente va en la dirección correcta, pero eso no es una garantía de que vayamos a seguir yendo en esa dirección, así que hasta que lo hagamos, sí». Necesitamos ir paso a paso y ver dónde estamos en el próximo”.
En cuanto a Pierre Gasly, terminó en P13 y mostró una cifra más decepcionante después de otra carrera en la que no pudo extraer mucho ritmo del A524, y se apresuró a reflexionar sobre 2023 y la situación muy diferente en la que se encuentra ahora Alpine.
«Lo intentamos con la estrategia, intentamos situarnos en alguna etapa de la carrera en una posición decente en caso de que haya alguna bandera roja», dijo. “Sentí que hicimos lo mejor que pudimos con el paquete que teníamos, estábamos hablando de ello: el año pasado estaba peleando con Carlos por la cuarta posición, este año él gana la carrera y yo estoy luchando por el puesto 13.
“No es ideal, pero sabemos la situación en la que nos encontramos, sabemos que necesitamos mejorar el coche, es lo mismo que Bahréin y Arabia Saudita. Sabemos que tenemos que tener paciencia hasta que lleguen las mejoras al coche. Sabemos en qué tenemos que trabajar.
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“Obviamente en la F1 va a llevar algún tiempo. Mientras tanto, tenemos que hacer lo mejor que podamos en la pista, intentar aprovechar cualquier oportunidad y eso es lo que seguiremos haciendo. Confío en que el equipo encontrará las soluciones, pero será un año largo, pero sí, necesitamos estas mejoras para luchar por mejores posiciones”.
Aún no se sabe cuándo llegarán las primeras grandes actualizaciones de Alpine, y se espera que la mayoría de los equipos comiencen a traer actualizaciones más pequeñas tan pronto como puedan y esos paquetes más grandes una vez que la F1 regrese a su tierra natal en Europa, para lo cual falta poco menos de dos meses.
