Informe y aspectos destacados de la carrera del Gran Premio de Australia 2022: Dominant Leclerc vence a Pérez y gana el GP de Australia cuando Verstappen se retira

Charles Leclerc ganó el Gran Premio de Australia de 2022 para consolidar su liderazgo en el campeonato y el de Ferrari, ya que Max Verstappen sufrió un segundo abandono en tres carreras: su compañero de equipo en Red Bull, Sergio Pérez, terminó segundo y George Russell de Mercedes completó el podio.

Una multitud de capacidad descendió en Albert Park, Melbourne albergando su primer Gran Premio de Australia en 1.100 días. Después de los entrenamientos libres y las sesiones de clasificación llenas de acción, el domingo por la tarde disfrutaron de otro emocionante espectáculo.

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El piloto del día Leclerc mantuvo a raya a su rival Verstappen a través de dos Safety Cars: el primero cuando su compañero de equipo Carlos Sainz hizo un trompo desde la posición 14 en la vuelta 2, y el segundo en la vuelta 23 después del accidente de Sebastian Vettel. La amenaza se disolvió en la vuelta 39 cuando Verstappen se detuvo con el motor en llamas, lo que permitió que el piloto de Ferrari lograra la victoria sobre Pérez con la vuelta más rápida para arrancar.

Russell tomó P3 después de haber entrado en boxes durante la bandera amarilla por el accidente de Vettel, Hamilton perdió otro podio por dos segundos en P4; sin embargo, Mercedes superó a Red Bull para retener P2 en la clasificación de constructores.

McLaren era un P5 y P6 distantes, Lando Norris unas décimas por delante del héroe local Daniel Ricciardo en una sólida actuación para el equipo de naranja: Esteban Ocon ocho segundos atrás en P7.

Un bloqueo en la penúltima curva en la vuelta 54 vio a Pierre Gasly de AlphaTauri caer de P8 a P9, mientras que Valtteri Bottas ganó un lugar adicional para tomar P8 después de haber comenzado 12º. El piloto de Alfa Romeo aprovechó el error de Gasly, el abandono de Sainz y una carrera difícil para Fernando Alonso (P17 después de una parada tardía en boxes para la vuelta rápida).

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Alex Albon, uno de los pocos que comenzaron con dificultades, se detuvo tarde antes de reclamar P10 para darle a Williams un merecido primer punto de 2022.

Zhou Guanyu tuvo un sólido viaje de 58 vueltas desde P14 a P11, perdiendo el punto final por un pelo ante el astuto Williams de Albon que estaba adelante.

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Como pasó

A solo cinco kilómetros del Melbourne Cricket Ground, donde el difunto gran Shane Warne cautivó a cien mil en cualquier fin de semana, Albert Park recibió a una multitud que agotó las entradas para el primer Gran Premio de Australia desde 2019, con la esperanza de presenciar suficientes giros y vueltas. digno de un hechizo de bolos ‘Warney’.

Para la tercera ronda del campeonato, Charles Leclerc se alineó en la pole para Ferrari contra dos Red Bulls, Max Verstappen de P2 y Sergio Pérez de P3, mientras que su compañero de equipo Carlos Sainz fue noveno en la parrilla. Lando Norris alineó P4 para McLaren por delante de Mercedes, Lewis Hamilton en P5 y George Russell P6.

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Sainz, Fernando Alonso (desde P10), Kevin Magnussen (P16), Sebastian Vettel (P17), Lance Stroll (P19) y Alex Albon (P20) serían los únicos cinco que comenzarían con dificultad, los demás comenzarían con dificultad media.

Con la temperatura de la pista superando los 40 grados centígrados, las luces se apagaron. Verstappen sufrió una milésima de segundo de patinaje de las ruedas, lo que le permitió a Leclerc mantener el liderato en la curva 1, mientras que Hamilton pasó al tercer lugar a expensas de Pérez, y Russell al cuarto frente a Norris.

La miseria de calificación de Sainz se agravó en la vuelta 2, el español descendió a P14 con sus neumáticos duros, donde trató de pasar a Zhou Guanyu de Alfa Romeo por el exterior de la curva 9 y giró hacia la grava de la siguiente curva para activar un coche de seguridad virtual que se convirtió en un coche de seguridad.

Con el Safety Car en la vuelta 7, Leclerc dejó caer el martillo con Verstappen y Hamilton justo detrás de él hasta la curva 1. Pérez pronto apareció en los espejos de Hamilton y en la vuelta 10 pasó por el interior de la curva 3 para P3. Norris y su compañero de equipo de bienvenida Daniel Ricciardo, manteniéndose firmes en P7, levantaron la mecha y estaban tambaleándose en el par de Mercedes por delante.

En la parte delantera, Verstappen sufrió un bloqueo en la curva 11 derecha en la vuelta 12 y sufrió granulación en su neumático delantero izquierdo. Luego se le dijo a Leclerc que fuera largo con sus neumáticos medianos, la estrategia de ventanilla única todavía estaba en juego. La llamada a la caja llegó en la vuelta 19: Verstappen entró por un juego de neumáticos duros y salió séptimo.

Mientras tanto, el ritmo de Hamilton en los medios había cambiado y ahora Pérez estaba bajo la presión del siete veces campeón. El mexicano fue llamado a boxear al comienzo de la vuelta 21, al igual que Norris. Sin embargo, Leclerc aún no había entrado en boxes, y Verstappen estaba a la cabeza en P5. El piloto monegasco finalmente entró en la vuelta 23 y estaba por delante del actual campeón, aunque la diferencia entre ambos se había reducido a la mitad de 8 a 4 segundos.

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Hamilton hizo lo mismo con Leclerc y, con neumáticos fríos y duros, estaba solo milésimas de segundo por delante del mexicano: ambos iban uno al lado del otro en la carrera junto al lago hasta la curva 9 cuando Pérez hizo un movimiento impresionante por el exterior. El momento no podría haber sido peor para Hamilton cuando salió el Safety Car: Vettel hizo un trompo al salir de la curva 4 y golpeó la pared, poniendo fin a un tórrido fin de semana para el cuatro veces campeón, que se había perdido las dos primeras carreras por al covid-19.

El momento fue perfecto para Russell, ya que eligió la vuelta 23 para entrar en boxes bajo bandera amarilla, emergiendo tercero, por delante de Alonso, que aún no ha entrado en boxes. Preparándose para reiniciar desde P6 detrás de Pérez, Hamilton preguntó: «¿Qué significa eso, he perdido posición?»

La carrera se reinició por segunda vez en la vuelta 27, todo el campo con dificultades, pero el comienzo de Leclerc fue glacial en la última curva con Verstappen casi a su lado en la curva 1. para atacar al Red Bull, pero los tres primeros no cambiaron cuando los neumáticos duros se calentaron en su ventana.

Alonso era ahora el coche líder en un tren de P4-P9: Pérez, Hamilton, Magnussen y luego los McLaren detrás. En la vuelta 30, Pérez sacó tranquilamente la P4 del Alpine para entrar en la curva 4, y Hamilton fue el siguiente en ocupar un lugar frente a Alonso una vuelta más tarde con el DRS. Magnussen aspiraba a seguir su ejemplo, pero cometió un error al salir de la última curva en la vuelta 33 y perdió ante el McLaren de Norris, Ricciardo barriendo por dos vueltas más tarde.

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Pérez ahora tenía sus ojos en P3 con DRS en Russell, y le dijeron (para su perplejidad) que cuidara los neumáticos del Mercedes por encima de todo, y en la vuelta 36 hizo el movimiento en el Mercedes entrando en la curva 11. Russell trató de devolver el golpe, pero a Sin resultado.

A la cabeza, Leclerc dio una vuelta morada, pero Verstappen, cinco segundos por detrás, respondió de la misma manera. Había una respuesta al ritmo de Ferrari, pero ¿qué tan fuerte era?

En la vuelta 39 llegó la respuesta a esa pregunta cuando Verstappen se despegó en la curva 2 y lanzó el volante de su humeante RB18 mientras les indicaba a los alguaciles que apagaran el fuego. El VSC fue la respuesta de Race Control a la mala suerte del holandés: un segundo DNF en tres carreras.

Leclerc alcanzaría la victoria a partir de ese momento, con un margen total de más de 20 segundos, y la vuelta más rápida le daría otro punto.

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Pérez tomó P2, cinco segundos por delante de Russell de Mercedes, mientras que Hamilton se quedó maldiciendo su suerte en P4. Crucialmente, las Flechas de Plata una vez más superaron a Red Bull en la lucha por la P2 en la clasificación de constructores. En cuanto a McLaren, corrieron una carrera solitaria a P5 y P6, Norris solo 0.4 segundos por delante de su compañero de equipo Ricciardo en la bandera: el australiano llegó a P4 antes de su parada en la vuelta 22 por dificultades.

Ocon tuvo un viaje sencillo a P7 para Alpine después de haber entrado en boxes una vez en la vuelta 18, pero su compañero de equipo Alonso tuvo un viaje mucho más difícil el domingo. Corriendo hasta el octavo lugar cuando Ocon entró en pits, el español ardió sus llantas y cayó en el orden después de luchar en un tren en el medio del campo con el contador de vueltas marcando hasta 58. Enfrentándose a los medios con cuatro vueltas restantes, terminó último de los corredores en P17.

Valtteri Bottas comenzó 12º y le resultó difícil entrar temprano en las carreteras, pero terminó octavo para Alfa Romeo, perdiendo brevemente ante Pierre Gasly de AlphaTauri pero respondiendo en la vuelta 40. En un intento de pasar al entonces P9 Lance Stroll, Bottas fue empujado fuera de pista pero continuó para otro final de puntos.

Por lo tanto, Gasly terminó noveno desde el 11 en la parrilla, por delante de Albon, quien corrió 57 vueltas con neumáticos duros antes de entrar en boxes. El piloto de Williams, que salió último gracias a una penalización en la parrilla de Arabia Saudita, llegó a la séptima posición y perdió solo tres lugares con su parada tardía en boxes.

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Zhou Guanyu de Alfa Romeo fue sólido pero se quedó corto para el punto final gracias a la brillante estrategia de Albon.

Stroll, que recibió una penalización académica por chocar contra Nicholas Latifi (P16) en la calificación, comenzó P19 pero terminó P12 con neumáticos duros después de haber entrado en boxes para medios en el Safety Car de la vuelta 4, cambiando a duros una vuelta más tarde. Sin embargo, recibió una penalización de cinco segundos por adelantarse a Bottas en defensa de la novena posición en la vuelta 42.

Detrás de Stroll estaba Mick Schumacher, el piloto de Haas que se abrió de par en par en la vuelta 12 y nuevamente en la vuelta 50, pero pasó a Magnussen, quien pasó de duro a medio con 20 vueltas restantes, al final. Magnussen estaba luchando por el punto final, pero se superó a sí mismo en la vuelta 17, y fue convocado a los comisarios después de la carrera para una pelea en la pista con Alonso.

Yuki Tsunoda comenzó 13º con medios y luchó brevemente por la posición final de pago de puntos, pero terminó 15º cuando su ritmo disminuyó con neumáticos duros. Eso dejó a Nicholas Latifi de Williams en el puesto 16 después de su accidente en la calificación, y a Alonso último en el tablero desde la décima posición en un domingo difícil.

Verstappen, Vettel y Sainz fueron los tres retiros, pero fue el abandono del primero lo que le dio rienda suelta a Leclerc el domingo mientras estiraba su ventaja y la de la Scuderia en el campeonato.

cita clave

«Honestamente, qué auto hoy. Por supuesto, lo hice [well] todo el fin de semana pero no era posible sin el coche. Y este fin de semana, especialmente en el ritmo de carrera, fuimos extremadamente fuertes. Los neumáticos se sintieron muy bien desde la primera vuelta hasta la última vuelta, estábamos manejando los neumáticos extremadamente bien y estoy muy feliz», dijo el ganador Leclerc.

«Obviamente, solo estamos en la tercera carrera, por lo que es difícil pensar en el campeonato, pero para ser honesto, tenemos un auto muy fuerte y también un auto muy confiable… así que espero que continúe y, si es así, probablemente tengamos posibilidades de ganar». campeonato.»

¿Que sigue?

Charles Leclerc lidera el campeonato de pilotos con 71 puntos frente a los 37 de George Russell antes del Gran Premio de Emilia Romagna del 24 de abril, mientras que los dos abandonos de Max Verstappen lo dejan a 24 puntos de Carlos Sainz, Sergio Pérez y Lewis Hamilton.