La semana pasada, la autoridad aduanera china publicó las cifras de exportación de automóviles chinos en los dos primeros meses de 2023. Israel fue el tercer mercado más grande con 15.500 vehículos exportados, detrás de Rusia con 20.100 y México con 18.700. Israel ha saltado mercados importantes para China como Australia, Chile, Tailandia y Arabia Saudita. El primer país de Europa occidental en la lista es Francia en el puesto 11.
Los 15.500 vehículos chinos exportados a Israel en enero y febrero de 2023 representaron el 8,4 % de todas las exportaciones de vehículos de China. Israel importó más vehículos de China en los dos primeros meses de 2023 que toda la UE.
Los vehículos chinos eran principalmente de cuatro marcas: BYD, SAIC – MG, Geely Geometry y Chery. El 80% de los autos eran vehículos eléctricos o enchufables a excepción de Chery, que exportó 2.500 autos a Israel alimentados con gasolina.
Estas cifras son exportaciones y no ventas, y por lo tanto una gran parte de estos vehículos aún se encuentran en las existencias de los importadores en Israel. Además, las cifras no incluyen las muy importantes exportaciones de Tesla desde su fábrica en Shanghái, que promedia más de 40.000 vehículos al mes. Este es un punto importante porque los funcionarios gubernamentales en China a veces agregan al gigante de los vehículos eléctricos a la lista de exportaciones chinas, y esto aumenta significativamente las exportaciones a Europa.
La importancia de Israel para la industria automovilística china va mucho más allá de la cantidad de vehículos vendidos aquí. Para los chinos, Israel es un mercado occidental desarrollado, que reconoce estrictas normas europeas sobre vehículos y en el que los fabricantes chinos compiten en igualdad de condiciones contra marcas de automóviles conocidas de todo el mundo. Entrar en un mercado de este tipo es tanto un logro simbólico importante como un escenario para someterse a pruebas en preparación para la penetración en Europa, donde las tácticas competitivas de marketing y fijación de precios pueden probarse frente a competidores dominantes como Hyundai, Volkswagen, Tesla y más. Pero más allá de eso, datos recientes revelan que las exportaciones de automóviles de China a Israel también se están volviendo comercialmente significativas para algunas marcas.
Tomemos como ejemplo las ventas del vehículo eléctrico GEELY Geometry. En China, Geometry es una marca de importancia secundaria para la empresa matriz, que posee cerca de 12 marcas de automóviles diferentes. Según los datos, en 2022 las ventas de todos los modelos de la marca Geometry en China totalizaron 15.710 vehículos, mientras que el año pasado se vendieron más de 6.800 vehículos en Israel. En otras palabras, las ventas de geometría en Israel representaron casi el 45% de las ventas de la marca en el enorme mercado chino.
A diferencia de Geometry cuyas exportaciones se centran en Israel, el grupo BYD se encuentra actualmente en medio de una importante campaña mundial de exportación de sus modelos de vehículos eléctricos, especialmente el ATTO 3. Actualmente, la empresa exporta vehículos eléctricos a los mercados de Asia, Australia y Europa. Según los datos del primer trimestre de 2023, la empresa lanzó unos 39.000 vehículos eléctricos, de los cuales unos 30.000 coches eran del modelo ATTO 3. Aun así, Israel es el tercer mercado más grande de BYD con el 15% de sus exportaciones llegando a Israel en el primer trimestre de 2023.
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – es.globes.co.il – el 10 de abril de 2023.
© Copyright de Globes Publisher Itonut (1983) Ltd., 2023.
