El gobierno japonés planea trabajar con empresas nacionales para probar nuevas rutas de suministro internacionales a partir de marzo, ya que tiene como objetivo diversificar las opciones de carga en respuesta a la reciente inestabilidad de la cadena de suministro destacada por la pandemia de coronavirus y la guerra en Ucrania.
Con los eventos internacionales que causan retrasos y un aumento en los costos de transporte, el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo tiene la intención de garantizar un sistema de carga confiable mediante la preparación de enlaces alternativos de transporte marítimo y tren para llegar a los Estados Unidos y Europa.
Los retrasos en el flete internacional pueden provocar escasez de materias primas y bienes, y el aumento de los costos de transporte de los artículos también puede hacer subir los precios de muchos productos de uso común. Entre las áreas que el Ministerio de Transporte investigará bajo el esquema se encuentran los problemas de costo, tiempo y despacho de aduanas.
Hasta fines de febrero, el ministerio está reclutando empresas japonesas, incluidas empresas de carga y empresas de logística, para participar en las entregas de prueba con el respaldo del gobierno de 1 millón de yenes (7800 dólares) por envío. Se pretende realizar un informe sobre sus actividades alrededor del otoño.
Aunque la interrupción del sistema de carga internacional se está aliviando, el Ministerio de Transporte sostiene que es «importante asegurar rutas de reemplazo complementarias en caso de emergencias».
Entre las rutas alternativas planificadas está el uso de puertos en Canadá, México y la costa este de los Estados Unidos en lugar de la costa oeste de los EE. UU., donde los barcos no pudieron descargar su carga durante la pandemia de coronavirus debido a la escasez de conductores de camiones.
La invasión de Ucrania también ha limitado las opciones de línea de suministro a través de Rusia, con vuelos que tienen que desviarse alrededor de su espacio aéreo y su Ferrocarril Transiberiano tiene menos uso.
Las huelgas de trabajadores portuarios en Europa para pedir más salarios también han causado problemas en los puertos marítimos, y las líneas de suministro del Océano Índico y el Canal de Suez corren el riesgo de bloquearse debido a conflictos y barcos encallados.
Como resultado, para las mercancías que se mueven de Japón a Europa, el ministerio está considerando rutas que salen de los puertos regionales en el lado del país del Mar de Japón que luego tomarían rutas marítimas y ferroviarias a través de China, Asia Central, el Mar Caspio, Turquía y en otra parte.
Pero pocas empresas japonesas utilizan actualmente las rutas y, además de los problemas de costo y tiempo, el ministerio deberá probar los efectos de las mercancías que se sacuden durante el viaje, así como su temperatura durante el tránsito.
Un funcionario del Ministerio de Transporte dijo que “llevará a cabo investigaciones, incluso sobre qué mejoras se necesitan para emplear las nuevas rutas”.
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