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Kenny Rozenberg apuesta por el boom de reservas de El Al

El Al Photo: Danny Sadeh

Los últimos tres años han sido tormentosos para El Al Israel Airlines Ltd. (TASE:ELAL), que estuvo al borde del colapso tras el estallido de la pandemia de Covid, que cerró prácticamente todas sus operaciones y requirió un plan de rescate respaldado por el Estado, que incluía la inyección de capital y un plan de racionalización con cientos de despidos.

El empresario judío estadounidense Kenny Rozenberg, que ha hecho su fortuna en residencias de ancianos, centros de rehabilitación y tratamiento médico, «aprovechó» la oportunidad y tomó el control de la aerolínea durante la crisis.

Después de que el anterior accionista controlador, Knafaim Holdings de la familia Mozes Borovitz, renunciara a la compañía, Kanfei Nesharim de Rozenberg los reemplazó a través de una oferta de acciones en la que inyectó NIS 360 millones en la compañía, mientras que el estado inyectó NIS 120 millones adicionales.

Rozenberg ha seguido aumentando su apuesta por la aerolínea, y durante 30 meses ha invertido aproximadamente NIS 800 millones en la compra de acciones, warrants y otorgando un préstamo de propietario a El Al, y actualmente posee alrededor del 45% de las acciones de la compañía (mientras que el Estado posee el 13% de las acciones). Parece que esto no es suficiente para él. A principios de esta semana, Kanfei Nesharim de Rozenberg presentó una oferta para comprar hasta el 5% de las acciones de El Al por NIS 36 millones, lo que aumentaría su participación al 50%.

El estado también perdió en su inversión en El Al

A pesar de una recuperación impresionante en el negocio de El Al durante el año pasado, Rozenberg todavía ha perdido mucho en su inversión. Durante los últimos tres años, las acciones de la empresa han generado un rendimiento negativo de casi el 50 %, y actualmente la empresa cotiza a una capitalización de mercado de NIS 750 millones. Rozenberg, que ha invertido más de 500 millones de NIS en acciones de la empresa hasta la fecha, ha perdido sobre el papel unos 230 millones de NIS en su inversión. El estado tampoco puede estar satisfecho con su inversión en la oferta pública inicial de El Al hace 30 meses, y actualmente está perdiendo decenas de millones de shekels. El estado también inyectó cientos de millones de dólares en El Al en pagos anticipados para gastos de seguridad de vuelos.

En el momento de la oferta pública inicial en la que Rozenberg se convirtió en el accionista mayoritario de El Al, su hijo de 26 años, Eli Rozenberg, en la práctica se desempeñaba como accionista mayoritario porque el propio Kenny Rozenberg no tenía la ciudadanía israelí, que se requiere para controlar la aerolínea nacional. Este problema se resolvió formalmente en 2021 cuando emigró oficialmente a Israel.







Después de la oferta pública en 2020, Rozenberg continuó invirtiendo fondos en la aerolínea e invirtió otros 166 millones de NIS en opciones negociables emitidas por El Al en febrero de 2021. Esta semana ejerció warrants por 46 millones de NIS, aumentando el valor actual de las acciones. que posee a NIS 332 millones.

En 2021-2022, Rozenberg otorgó a la aerolínea préstamos para propietarios por un total de NIS 240 millones. Se trata de préstamos inferiores a otras deudas de la empresa, que Rozenberg puede convertir en acciones en el futuro. Este es un paso que Rozenberg expresó interés a la junta directiva de El Al, encabezada por el presidente Amikam Ben-Zvi, en diciembre pasado, pero existe un obstáculo legal para su implementación.

De acuerdo con la Ley de Sociedades de Israel, para superar la participación del 45%, Rozenberg debe presentar una oferta para comprar el 5% de las acciones de la empresa en poder del público, una medida que se anunció esta semana. Convertir el préstamo del propietario en su totalidad puede aumentar sus participaciones en El Al hasta en un 75%.

Para examinar el valor razonable de las acciones de la empresa en el momento de la conversión del préstamo, recientemente se nombró a una empresa de consultoría financiera para realizar el examen. También es necesario obtener la aprobación de un comité especial de la junta directiva y una mayoría de los accionistas de El Al que no estén relacionados con el propietario controlador.

¿Por qué Rozenberg ahora está aumentando su apuesta por la maltratada aerolínea, que a pesar de la eliminación de la calificación de «negocio en marcha» de sus últimos informes financieros todavía tiene enormes deudas de alrededor de $ 3.6 mil millones de dólares, así como un déficit de más de $ 300 millones de dólares en equidad.

El precio de las acciones de El Al ha subido un 90 % desde su punto más bajo en diciembre de 2021, pero sigue bajando un 50 % desde el comienzo del brote de la pandemia de Covid.

Pero el accionista mayoritario de El Al prefiere mirar los aeropuertos abarrotados y esperar que el auge de la industria de la aviación continúe después de los días difíciles de Covid. La reapertura de los cielos en todo el mundo, la recuperación del sector turístico mundial y la mejora de la situación económica en Israel ya están teniendo un efecto positivo en los resultados de El Al, que ha mostrado fuertes ventas durante el último año debido a la alta demanda de turistas israelíes.

En el tercer trimestre de 2022, que tradicionalmente es el trimestre más sólido de El Al cada año, el tráfico de pasajeros en Israel aumentó un 270 % en comparación con el trimestre correspondiente de 2021 y, además, los precios de las tarifas se dispararon el verano pasado. Los ingresos en el tercer trimestre de 2022 aumentaron un 21 % con respecto al trimestre anterior y un 147 % con respecto al trimestre correspondiente de 2021. En comparación con el tercer trimestre de 2019 (antes de la crisis de Covid), los ingresos cayeron solo un 3 %.

El Al terminó los primeros nueve meses de 2022 con ingresos de $1,420 millones, un 140% más que $592 millones en el período correspondiente de 2021, que aún estaba en medio de la epidemia. Entre enero y septiembre de 2022 El Al registró una ganancia de $100 millones, luego de una pérdida de $413 millones en todo 2021.

La aerolínea, que se fundó poco después del establecimiento del estado en 1948, ha experimentado bastantes cambios en los negocios a lo largo de los años. Desde mayo de 2022, la aerolínea está dirigida por la directora ejecutiva Dina Ben Tal Ganacia, exvicepresidenta comercial de El Al. Enfatizó en el informe financiero más reciente que El Al ve una estabilidad continua en la tasa de demanda y reservas.

Incluso después de los ajetreados meses de verano, dijo: «Los israelíes quieren volar, y los turistas también están comenzando a volar a Israel nuevamente. Vemos que la tasa de reservas aumenta por encima de 2019. Parte de esto se debe, por supuesto, al aumento en los precios de las tarifas, pero también vemos una fuerte demanda, similar a la de 2019 en términos de fechas de reserva, así como reservas anticipadas».

Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – es.globes.co.il – el 2 de febrero de 2023.

© Copyright de Globes Publisher Itonut (1983) Ltd., 2023.


Fuente

Written by notimundo

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