Kevin Magnussen dice que no hubo ningún gran momento destacado en su campaña y la de Haas en 2023 después de que el equipo estadounidense terminara al final del campeonato de constructores.
Haas terminó octavo en la clasificación en 2022, con Magnussen anotando 25 de los 37 puntos del equipo después de lograr seis resultados entre los 10 primeros, incluido un quinto puesto, el máximo de la temporada, en la apertura de la temporada en Bahréin.
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Pero no aprovecharon eso en 2023, ya que terminaron últimos en la clasificación con solo 12 puntos. Magnussen anotó solo tres de esos 12 puntos, siendo su décimo puesto en Arabia Saudita, Miami y Singapur su única incursión en el top 10 en 2023.
Reflexionando sobre los aspectos más destacados del año, Magnussen dijo: “Diría que no ha habido grandes momentos destacados, desafortunadamente. Pero creo que las carreras en las que obtuvimos puntos han sido bastante… Ha habido carreras en las que he estado extremadamente feliz con un P10, lo que, ya sabes, demuestra el tipo de temporada que hemos tenido.
“Pero sí, esas carreras en las que ha habido puntos sobre la mesa han sido las más destacadas. Desafortunadamente, no ha sido mejor que eso”.
En un intento por mejorar el rendimiento y sus resultados mientras buscaba tener una dirección clara para su coche de 2024, Haas trajo un importante paquete de mejoras al GP de Estados Unidos en octubre.
Sin embargo, en las pocas carreras restantes, Magnussen optó por correr con el coche actualizado, mientras que su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, eligió la especificación antigua.
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Cuando se le preguntó si Haas sabía qué dirección tomaría con el coche de 2024, Magnussen respondió: «Bueno, creo que el coche mejorado está más en línea con el plan para el próximo año, el concepto se parece a lo que pensamos para el próximo año».
«Entonces, en realidad no tiene más carga aerodinámica sobre el papel, no es más rápido, pero es mejor conducirlo, es más fácil, el equilibrio es más consistente y es por eso que no ves un paso atrás cuando ejecutamos la nueva especificación, aunque tiene menos carga aerodinámica.
«Creo que eso es lo que necesitamos para afrontar el invierno, desarrollarnos en esa dirección y ojalá podamos dar un paso adelante el próximo año porque seguro que no ha sido un año fácil».