Los trenes, los automóviles e incluso los aviones podrían funcionar con energía nuclear o incluso con gas natural y al mismo tiempo ser tratados como «verdes» según las normas propuestas por la UE.
La energía atómica e incluso el gas natural podrían utilizarse para producir combustibles «bajos en carbono» que reemplacen el petróleo y el gas fósiles, según una nueva propuesta de la Comisión Europea.
El ejecutivo de la UE abrió hoy (27 de septiembre) una consulta pública de un mes sobre el proyecto de criterios técnicos relacionados con las reglas de mercado revisadas adoptadas en abril, que amplían el alcance de la regulación del mercado del gas para incluir opciones más ecológicas como el biometano y el hidrógeno.
Para calificar como combustible bajo en carbono, el hidrocarburo en cuestión –que podría ser cualquier cosa, desde queroseno utilizado para propulsar aviones, metano para calefacción o hidrógeno para impulsar procesos industriales– debe tener una huella de carbono general al menos un 70% menor que la quema de combustible. equivalente fósil.
El ejecutivo de la UE dice que se debe asumir que la electricidad extraída de la red eléctrica para producir hidrógeno implica cero emisiones siempre que la cantidad utilizada corresponda a los períodos en los que las energías renovables o la energía nuclear dominaban la producción y fijaban el precio del mercado mayorista.
Además de permitir el uso de la energía nuclear para la producción de combustible, el proyecto de reglamento también estipula cuándo y cómo se podría utilizar la captura y almacenamiento de carbono (CAC) para lograr la supuesta reducción de emisiones del 70%.
Cualquier implementación de CAC tendría que tener en cuenta “la tasa de captura de CO2 procedente de la producción de combustibles con bajas emisiones de carbono, así como todas las emisiones de las actividades operativas para la captura de carbono, el transporte de CO2 y las emisiones de la inyección en el sitio de almacenamiento permanente”, afirmó. estipula el proyecto de ley.
La captura de CO2 durante procesos industriales o de chimeneas es en sí misma un proceso que consume mucha energía y exige aún más energía a medida que aumenta la tasa de captura, mientras que la Comisión también parece estar reconociendo las ineficiencias inherentes a la purificación, compresión, transporte y bombeo de dióxido de carbono a gran profundidad. fondo del mar.
Los defensores consideran que los combustibles bajos en carbono (que no deben confundirse con los ‘combustibles renovables’ de cero emisiones producidos, por ejemplo, utilizando parques eólicos dedicados a impulsar la producción de hidrógeno ‘verde’) son una forma de reducir significativamente el impacto climático del transporte. calefacción e industria. Los críticos los ven como una forma de apuntalar la demanda de combustibles fósiles o energía nuclear en medio de planes para acelerar el despliegue de energía eólica y solar más barata.
«Los combustibles bajos en carbono tienen un papel importante que desempeñar en la transición energética, ya que causan menos emisiones que los combustibles fósiles no reducidos y pueden apoyar la adopción de combustibles renovables», dijo la Comisión en un comunicado.
Los grupos ecologistas han exigido normas estrictas para la certificación de dichos combustibles e instaron al ejecutivo de la UE a no apresurarse a aprobar el reglamento, que no está obligado a adoptar hasta agosto del próximo año. La comisaria de Energía, Kadri Simson, dijo que tiene intención de finalizar las normas antes de que finalice su mandato de cinco años en otoño.
También hoy (27 de septiembre), la Comisión publicó los términos y condiciones de una segunda ronda de financiación para la producción de hidrógeno renovable, por un valor de hasta 1.200 millones de euros, de su Banco Europeo del Hidrógeno. Los nuevos criterios de seguridad del suministro significan que no más de una cuarta parte de la capacidad de los electrolizadores puede obtenerse de, digamos, China.
«Este paso audaz, alineado con la Ley de Industria Net-Zero y las recomendaciones del informe Draghi, subraya la importancia de construir una cadena de suministro europea sólida», dijo Jorgo Chatzimarkakis, director ejecutivo de la asociación comercial Hydrogen Europe.
La Coalición por el Hidrógeno Renovable, otro grupo comercial, acogió con satisfacción las disposiciones para promover la producción europea, pero instó a la UE a estimular la demanda de hidrógeno verde financiando la adaptación de sectores intensivos en energía, como la producción de acero y productos químicos.
