En nuestra serie semanal hablamos con ciclistas de todo tipo para descubrir qué cambio han realizado que los ha ayudado a convertirse en mejores ciclistas y les preguntamos: ¿funcionará para usted?
¿Qué es el ciclismo para ti? ¿Una forma de ejercicio? ¿Qué manera de ejercitar tu espíritu competitivo y deportivo? ¿O simplemente una forma de llegar de A a B? Para el periodista y autor Tom Babin, pasar de centrarse en el atletismo a simplemente moverse, lo que le llevó a aumentar su volumen de ciclismo.
«Empecé a pensar en el ciclismo, no sólo como deporte, sino como medio de transporte. Este pequeño cambio de perspectiva tuvo un gran impacto en mi vida», declara el autor canadiense de ‘Frostbike: The Joy, Pain and Numbness of Winter Cycling’.
Esta es un área donde el ex campeón olímpico y mundial, y comisionado nacional de viajes activos, Chris Boardman MBE, tiene mucho que decir. «Reencuadre [what we consider cycling to be about] Es muy importante que la gente se dé cuenta de lo bueno que puede ser el ciclismo», nos dijo Boardman.
Una de las varias barreras que impiden a los ciclistas desplazarse con mayor regularidad podría ser una tendencia hacia el tribalismo. «La comunidad ciclista me ha criticado por usar ropa normal en la bicicleta, sin mencionar el tema muy polémico de no usar casco. Es una batalla constante para no conformarme», nos dijo Boardman, después de haber expresado su opinión sobre su decisión. andar sin casco durante muchos años.
La ropa es un área que Babin destacó como que también tiene un gran impacto en su perspectiva. «Hoy en día, todavía uso mi equipo para los paseos de fin de semana y me encanta el desafío y la emoción del ciclismo como deporte. Pero también uso la bicicleta exponencialmente más a menudo como transporte», confirma.
Como ciclista que lucha por encontrar la motivación para subirse a la bicicleta cuando no es con fines de «entrenamiento», me encantaría saber más.
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Chris Boardman participa en la final de persecución individual de los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992
(Crédito de la imagen: Getty Images)
«La mayoría de las veces, el ciclismo deportivo comienza como una expansión del ciclismo con fines utilitarios», afirma Boardman. Utilizando el ejemplo de los niños que van al colegio en bicicleta, señala que ni siquiera se dan cuenta de que están practicando deporte: «no puedes ir al colegio jugando al fútbol, así que vas en bicicleta», bromea.
«Todos debemos mejorar para que esta combinación de ciclismo sea una utilidad maravillosa y un deporte», cree Boardman, y añade que «no pensamos lo que podemos hacer en la bicicleta».
Adoptar este enfoque nos anima a eliminar el estigma de «ellos» y «nosotros» que a veces se cuela en la mentalidad de los ciclistas, y tal vez podría ayudar a eliminar las barreras a la conducción diaria para aquellos que se inclinan más por el deporte.
Ir en bicicleta
(Crédito de la imagen: Getty Images)
Los dos grandes obstáculos prácticos para mí que ando más son la seguridad de la bicicleta y el mal tiempo.
Si bien ningún candado es infalible, comprar el mejor candado para bicicletas y saber cómo bloquear una bicicleta de forma segura será de gran ayuda para garantizar que siga ahí cuando regrese. Agregar uno de los mejores rastreadores GPS también podría ayudarme a tranquilizarme.
En cuanto al mal tiempo, los guantes calefactables realmente me ayudaron a animarme a salir en el frío. Adoptar mejores impermeables y una sola chaqueta para controlarlos a todos podría atraerme a ir de compras en bicicleta, sabiendo que no necesito pasar por el galimatías de planificar la ropa por estar empapado al llegar.
Boardman cree que se trata de elegir el lenguaje adecuado para comunicar esta narrativa.
«Necesitamos mejorar la venta del uso de bicicletas como una forma de satisfacer necesidades no cubiertas, y no tratar de imponer el uso de bicicletas.
«El ciclismo es transversal, significa diferentes cosas para diferentes personas. Algunos viajan para mantenerse en forma, otros lo necesitan para su bienestar mental y algunos para transporte o libertad.
«Una vez que la gente sabe que el ciclismo puede satisfacer sus necesidades, es más probable que empiecen a montar más».
Mirando a Copenhague, la capital danesa conocida por sus altos índices de uso de la bicicleta, dice: «La ciudad está llena de bicicletas, pero nadie es ciclista, simplemente usan sus bicicletas como algo natural».
Vemos un panorama similar en los países escandinavos, donde el ciclismo es una norma social, lo que hace que parezca más fácil subirse a una bicicleta para ir al trabajo, a la escuela, hacer recados e incluso salir por la noche.
Las percepciones culturales son un hueso duro de roer cuando se trata de fomentar el uso de bicicletas. Específicamente en el Reino Unido, el ciclismo recibe mayoritariamente una cobertura negativa en la prensa generalizada, lo que aumenta la división, no sólo entre conductores y ciclistas, sino también dentro de la propia comunidad ciclista en general.
Boardman reitera la importancia del lenguaje aquí y por qué es tan importante hacerlo bien para cerrar la brecha entre los ciclistas deportivos y utilitarios. «No queremos obligar a la gente a unirse a nuestra pandilla», dice al hablar de la regla no escrita de los uniformes ciclistas, las velocidades, los tipos de bicicletas y el miedo a no encajar, «queremos sentir que podemos unirnos a otros pueblos». pandillas».
Nuestra vista
La sugerencia de Babin de dejar de pensar en el ciclismo sólo como un deporte parece que podría conducir a un cambio realmente grande.
En cuanto a mi propia forma de pensar, a menudo siento que no soy lo suficientemente rápido o no estoy lo suficientemente en forma para unirme a un club de ciclismo, pero tampoco tengo la bicicleta o el equipo adecuado para ir al trabajo para que andar en bicicleta sea algo más natural.
«En lugar de decir [yourself] «Necesitas montar más», sugiere Boardman, «empieza con lo que deseas, sentirte seguro, tener libertad, independencia y elección», añadiendo que «si sufres ‘FOMO [fear of missing out] si no montas más, entonces estás en lo cierto».
Para mí, eso significa dejar atrás la sensación de no «encajar» y de que necesito «andar más en bicicleta» y simplemente pensar en cómo la bicicleta puede satisfacer mis necesidades, lo que parece un estado mental mucho más sostenible. .
